[发明专利]一种在飞机上打开发动机点火电嘴口盖的工具和方法

说明书

一种在飞机上打开发动机点火电嘴口盖的工具，包括点火嘴拆装工具、保险杆和保险锁具；点火嘴拆装工具包括杆部，杆部的一端设置有与螺钉头部相适配的套筒，杆部的另一端设置有与扳手相适配的搬头；保险杆的一端设置有用于旋入螺钉头部的外螺纹，点火嘴拆装工具沿杆部的轴向设置有通孔，保险杆穿过通孔与点火嘴拆装工具组合使用；保险锁具包括冲杆、导向座和冲子，导向座的一端设置有与螺钉头部相适配的凹槽，导向座的另一端与冲杆的一端固定，冲子贯穿导向座并与导向座滑动装配，冲子与冲杆平行设置，且二者的中心距等于发动机点火电嘴口的锁紧凹槽与螺钉中心的距离；利用本发明的工具，可以快速拆装点火电嘴口盖，且可对螺钉进行盲操锁紧操作。

技术领域

本发明属于航空发动机保障技术领域，具体涉及一种在飞机上打开发动机点火电嘴口盖的工具和方法。

背景技术

航空发动机保障人员在外场保障时，经常收到机务人员反映发动机做定检机务工作繁琐，工作周期长的情况，主要原因是航空发动机特检时需要将发动机从飞机上脱下，检查完成后再将发动机回装到飞机上，随后进行地面试车。经过重新进行了脱装，发动机需要进行全过程试车，包括标定、振动特性录取等项目，试车检查项目多，过程长。如能够不脱下发动机特检，将免去大量试车时间，同时节省装、脱发动机时间。问题主要在于特检项目中有一项工作需要打开点火电嘴外侧机匣口盖，利用现有工具在装发状态，无法实现。因此发明了一种不从飞机上脱下发动机就可以打开口盖的工具，以解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题,本发明提供一种在飞机上打开发动机点火电嘴口盖的工具和方法，技术方案如下：

一种在飞机上打开发动机点火电嘴口盖的工具，包括点火嘴拆装工具、保险杆和保险锁具；

所述点火嘴拆装工具包括杆部，所述杆部的一端设置有与螺钉头部相适配的套筒，杆部的另一端设置有与扳手相适配的搬头；

所述保险杆的一端设置有用于旋入螺钉头部的外螺纹，所述点火嘴拆装工具沿杆部的轴向设置有通孔，保险杆穿过所述通孔与点火嘴拆装工具组合使用；

所述保险锁具包括冲杆、导向座和冲子，所述导向座的一端设置有与螺钉头部相适配的凹槽，导向座的另一端与冲杆的一端固定，冲子贯穿导向座并与导向座滑动装配，冲子与冲杆平行设置，且二者的中心距等于发动机点火电嘴口盖的锁紧凹槽与螺钉中心的距离。

所述保险杆的另一端外表面加工有防滑纹。

所述冲杆上设置有避让切口。

所述点火嘴拆装工具的长度为205mm。

所述保险杆的长度为220mm。

一种在飞机上打开发动机点火电嘴口盖的方法，使用前述的一种在飞机上打开发动机点火电嘴口盖的工具，包括以下步骤：

步骤1、将点火嘴拆装工具的套筒套入螺钉头部，将保险杆穿过点火嘴拆装工具的通孔并使保险杆的外螺纹旋入螺旋头部的内螺纹中，利用板子旋动搬头，拆卸螺钉，同时利用保险杆将螺钉取出，从而拆下发动机点火电嘴口盖；

步骤2、对发动机点火电嘴口进行特检；

步骤3、特检完毕后，利用保险杆将螺钉与发动机点火电嘴口盖的内螺纹进行对正，将点火嘴拆装工具的套筒套入螺钉头部，利用板子旋动搬头，装配螺钉；

步骤4、将导向座一端的凹槽套入螺钉头部，此时，冲头正对螺钉的裙边和发动机点火电嘴口盖的锁紧凹槽，使用榔头敲击冲杆另一端，利用冲子将裙边冲入锁紧凹槽中完成锁紧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：经试验，在发动机装机状态下，通过飞机发动机舱机翼上部打开干扰弹箱口盖进入，利用本发明的工具，可以实现快速拆装点火电嘴口盖的目的，且可对螺钉进行盲操锁紧操作。

附图说明