[发明专利]燃料喷射阀

说明书

燃料喷射阀包括包含喷射燃料所通过的喷射孔(24h)的本体(24，24A，24B，24C，24D)，以及打开或关闭喷射孔(24h)的阀元件(30)。本体(24，24A，24B，24C，24D)包括构造成形成喷射孔(24h)的金属基底材料(241)、覆盖基底材料(241)的形成喷射孔(24h)的至少一部分的表面并由比基底材料(241)更耐腐蚀的材料制成的耐腐蚀层(242)、以及位于基底材料(241)和耐腐蚀层(242)之间并由比耐腐蚀层(242)更易腐蚀的材料制成的牺牲腐蚀层(245)。

技术领域

本公开涉及一种喷射燃料的燃料喷射阀。

背景技术

关于从喷射孔喷射用于内燃发动机中燃烧的燃料的燃料喷射阀，冷凝水可能粘附到具有喷射孔的阀本体。令人担心的是，阀本体可能会被附着其上的冷凝水所腐蚀。特别地，当阀本体中具有喷射孔的部分被腐蚀时，喷射特性发生变化，例如从喷射孔喷射的燃料的喷雾形状的变化或燃料量的变化。

在JP H5-209575A中公开了针对该问题的对策，其中阀本体的外周向表面和喷射孔的内周向表面被镀铬以改善阀本体的耐腐蚀性。

在现有技术的已知技术中，来自内燃发动机的一部分排放气体作为回流气体回流到进气中以减少作为排放控制对象的氮氧化物(NOx)。最近，随着对排气排放的更严格控制，回流气体的量(EGR量)趋于增加。

然而，由于回流气体含有大量的硫和氮，因此增加EGR量会导致附着于阀本体的冷凝水中溶解更大量的硫和氮，从而导致阀本体的加速腐蚀。因此，对于最近的阀本体而言，越来越需要防腐蚀措施。然而，该措施在仅进行镀铬的阀本体的现有结构中仅得到有限改善。

发明内容

本公开解决了上述问题中的至少一个。因此，本公开的目的在于提供一种在防腐蚀措施方面得到改进的燃料喷射阀。

为了实现本公开的目的，提供了一种燃料喷射阀，其包括本体，该本体包括喷射燃料所通过的喷射孔；以及阀元件，其打开或关闭喷射孔。本体包括金属基底材料，其构造成形成喷射孔；耐腐蚀层，其覆盖形成喷射孔的基底材料的至少一部分的表面并由比基底材料更耐腐蚀的材料制成，以及牺牲腐蚀层，其位于基底材料和耐腐蚀层之间并由比耐腐蚀层更易腐蚀的材料制成。

附图说明

通过参考附图进行的以下详细描述，将使本公开的上述和其他目的、特征和优点变得更加明显。在附图中：

图1是第一实施例的燃料喷射阀的截面图；

图2是图1中的阀本体的截面图；

图3是图2的放大图；

图4是图3中由点划线所示部分的放大图；

图5是作为第一实施例的比较例的阀本体的截面图；

图6是第二实施例的阀本体的截面图；

图7是第三实施例的阀本体的截面图；

图8是第四实施例的阀本体的截面图；以及

图9是第五实施例的阀本体的截面图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述一些实施例。在实施例中，对应的部件由相同的附图标记表示，并且可以省略重复的描述。当在每个实施例中仅描述构造的一部分时，可以使用先前对另一实施例的构造的描述来描述本构造的其他部分。

(第一实施例)

本公开的第一实施例的燃料喷射阀从喷射孔喷射用于内燃发动机燃烧的燃料。内燃发动机是压缩点火柴油发动机，并且作为行驶驱动源安装在车辆中。保留在未示出的燃料箱中的燃料(例如轻油)通过高压燃料泵压力输送到共轨中，并且然后从共轨分配到每个燃料喷射阀10中并从燃料喷射阀10喷射到燃烧室中。