[发明专利]电动汽车、电动汽车的动力系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车的动力系统，其特征在于，包括：

动力电池；

通过高压接触器与所述动力电池相连的高压部件；

放电电路，所述放电电路选择性地与所述高压部件相连，以在接入所述高压部件时对所述高压部件进行高压泄放；

用于在车辆的低压失效时为DCDC供电的备用电源；

所述DCDC，用于在车辆高压下电且所述车辆的低压失效时，接入所述备用电源，以便控制所述放电电路对所述高压部件进行高压泄放。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力系统，其特征在于，还包括：

电压检测电路，用于检测所述高压部件的端电压，所述电压检测电路与所述DCDC相连，所述DCDC根据所述高压部件的端电压判断所述高压部件的高压泄放是否失效。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的动力系统，其特征在于，还包括：

提示组件，所述提示组件与所述DCDC相连，以在所述高压部件的高压泄放失效时，发出提示信号。

4.根据权利要求2所述的电动汽车的动力系统，其特征在于，所述DCDC包括：

记录单元，用于记录所述高压部件的高压泄放失效的历史故障；

故障提示单元，用于在下一次上电时，进行仪表提示，直到故障维修后清除。

5.根据权利要求1所述的电动汽车的动力系统，其特征在于，所述备用电源设置在所述DCDC内部，并与所述DCDC的直流输出端相连，同时对所述DCDC供电。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电动汽车的动力系统，其特征在于，所述放电电路包括：

开关组件，所述开关组件具有控制端，所述开关组件的一端与所述高压部件的正极相连，所述控制端与所述DCDC相连，所述开关组件由所述DCDC控制；

放电组件，所述放电组件的一端与所述开关组件的另一端相连，所述放电组件的另一端接地。

7.根据权利要求6所述的电动汽车的动力系统，其特征在于，所述开关组件包括继电器，所述放电组件包括多个放电电阻。

8.一种电动汽车，其特征在于，包括：根据权利要求1-7任一项所述的电动汽车的动力系统。

9.一种电动汽车的动力系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

在车辆高压下电时，DCDC检测车辆的低压是否失效；

如果是，则接入备用电源，以便控制放电电路对高压部件进行高压泄放。

10.根据权利要求9所述的电动汽车的动力系统的控制方法，其特征在于，还包括：

检测所述高压部件的端电压；

所述DCDC根据所述高压部件的端电压判断所述高压部件的高压泄放是否失效。

11.根据权利要求10所述的电动汽车的动力系统的控制方法，其特征在于，还包括：

记录所述高压部件的高压泄放失效的历史故障；

在下一次上电时，进行仪表提示，直到故障维修后清除。