[发明专利]飞行器、机翼、固定翼、翼梢装置和设计接口的方法

说明书

本发明涉及一种飞行器(1002)，其包括机翼(1001)，该机翼具有固定翼(1005)和翼梢装置(1003)，翼梢装置以可移动的方式安装在固定翼的外端部处。翼梢装置能够在飞行构型与地面构型之间移动。翼梢装置和固定翼沿着倾斜的主切割平面(1013)分离。翼梢装置和固定翼沿着接口切割线(1035)相接。接口切割线包括第一长度(1037)、第二长度(1041)和过渡部分(1039)，第一长度从主切割平面(1013)沿第一方向偏移，第二长度在包含旋转轴线(1011)的平面(P)或与该平面平行的平面内延伸，在过渡部分上，接口切割线从第一长度过渡至第二长度。第二长度可以绕上表面、绕前缘延伸并延伸到下表面上。本发明还涉及机翼、固定翼、翼梢装置和设计接口的方法。

技术领域

本发明总体上涉及飞行器、飞行器的机翼、固定翼、翼梢装置、以及对用于飞行器的固定翼的外端部与翼梢装置的内端部之间的接口进行设计的方法。

背景技术

存在向越来越大的客机发展的趋势，对此需要具有相应的大的机翼翼展。然而，最大飞行器翼展实际上受到机场运行规则的限制，机场运行规则对在机场周围进行操纵时所需的各种间隙(比如，机位进入和安全滑行道使用所需的翼展和/或离地间隙)进行管理。

为了解决这种问题，已经提出了包括专门使翼展能够在地面构型中减小的可移动翼梢装置的各种装置。

WO2015/150835是已提出的装置的示例。在WO2015/150835的装置中，翼梢装置和固定翼沿着倾斜的切割平面分离，并且翼梢装置能够绕与该切割平面垂直的旋转轴线旋转。

在WO2015/150835的装置中，已经发现，对固定翼与翼梢装置之间的接口进行密封(当翼梢装置处于飞行构型时)是有问题的。更具体地，当翼梢装置在飞行构型与地面构型之间旋转时，在固定翼的外端部与翼梢装置的内端部之间的接口处发生相对滑动运动。虽然原则上可以采用滑动密封，但由于滑动密封件往往会受到相对大的磨损，这种解决方案是次优的。这可能使滑动密封件易于磨损和/或损坏，并且因此可能需要频繁检查和/或更换密封件。

空中客车营运有限公司的英国专利申请GB1610108.1(2016年6月9日提交，目前未公布)提出了一种装置，其中，固定翼的外端部和翼梢装置的内端部沿着接口切割线相接，接口切割线将固定翼的外表面与翼梢装置的外表面分离。GB1610108.1的内容通过参引并入本文。在GB1610108.1中描述的实施方式中，接口切割线包括第一长度、第二长度和过渡部分，第一长度由穿过外表面的切口形成，但第一长度从主切割平面沿第一方向偏移；第二长度由穿过外表面的切口形成，但第二长度从主切割平面沿与第一方向相反的第二方向偏移；在过渡部分上，接口切割线从第一长度过渡至第二长度。翼梢装置可以以滑动接触的方式沿着过渡部分接触固定翼，但是翼梢装置沿着第一长度和第二长度远离固定翼分离。在英国专利申请GB1610108.1中提出的实施方式中，第一长度可以位于第一平面中，该第一平面与主切割平面平行但在第一方向上从主切割平面偏移，并且第二长度可以位于第二平面中，该第二平面与主切割平面平行但在第二方向上从主切割平面偏移。

本发明的各方面试图提供对固定翼与翼梢装置之间的接口的另外其他改进。

发明内容