[发明专利]轮胎外层用橡胶组合物和充气轮胎

说明书

本发明的课题为提供一种可以平衡良好地改善低油耗性和耐臭氧性的轮胎外层用橡胶组合物和使用其的充气轮胎。本发明涉及一种轮胎外层用橡胶组合物，其含有包含丁二烯橡胶的橡胶成分、苯二胺系防老剂、HLB值为5～12的表面活性剂；前述丁二烯橡胶含有氮原子和/或前述丁二烯橡胶的顺式含量为60质量％以下；前述橡胶成分100质量％中，前述丁二烯橡胶的含量为3～50质量％；相对于前述橡胶成分100质量份，前述苯二胺系防老剂的含量为1～10质量份，前述表面活性剂的含量为0.1～6质量份，炭黑的含量小于25质量份。

技术领域

本发明涉及轮胎外层用橡胶组合物和具有使用该橡胶组合物制得的轮胎外层部件的充气轮胎。

背景技术

为了抑制臭氧引起的龟裂(crack)的产生和其发展，通常，在胎面和胎侧等轮胎外层部件中混合N-(1,3-二甲基丁基)-N’-苯基-对苯二胺(6PPD)、2,2,4-三甲基-1,2-二氢喹啉聚合物(TMQ)等防老剂和蜡。

此外，专利文献1中公开了，通过顺式含量少的二氧化硅用改性丁二烯橡胶使低油耗性等提高的手法。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特许第6018207号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明人研究后发现，混合顺式含量少的丁二烯橡胶时，有耐臭氧性恶化的倾向。认为这是由于，因顺式含量少，乙烯基含量、反式含量多，从而导致聚合物的集成密度低，龟裂产生后的自我修复性变低，耐龟裂生长性恶化。

进一步地，上述倾向在轻型汽车的轮胎中特别显著，认为这是由于，重视低油耗性，减少油量和填料量，此外，行驶距离短，在路面损伤的轮胎表面因磨损而被削掉的机会少。

本发明的目的为解决前述课题，提供可以平衡良好地改善低油耗性和耐臭氧性的轮胎外层用橡胶组合物和使用其的充气轮胎。

解决课题的手段

本发明涉及一种轮胎外层用橡胶组合物，其含有包含丁二烯橡胶的橡胶成分、苯二胺系防老剂、HLB值为5～12的表面活性剂，前述丁二烯橡胶含有氮原子和/或其顺式含量为60质量％以下，前述橡胶成分100质量％中，前述丁二烯橡胶的含量为3～50质量％，相对于前述橡胶成分100质量份，前述苯二胺系防老剂的含量为1～10质量份，前述表面活性剂的含量为0.1～6质量份，炭黑的含量小于25质量份。

前述丁二烯橡胶优选为末端改性的丁二烯橡胶。

前述表面活性剂的SP值优选为8～12。

相对于前述橡胶成分100质量份，油的含量优选为9质量份以下。

本发明还涉及一种具有使用前述橡胶组合物制得的轮胎外层部件的充气轮胎。

发明效果

根据本发明，由于是含有规定量的含有氮原子和/或顺式含量为60质量％以下的BR、苯二胺系防老剂、HLB值为5～12的表面活性剂，且炭黑为规定量以下的轮胎外层用橡胶组合物，因此可以平衡良好地改善低油耗性和耐臭氧性。

具体实施方式

本发明为，含有规定量的含有氮原子和/或顺式含量为60质量％以下的BR、苯二胺系防老剂、HLB值为5～12的表面活性剂，且炭黑为规定量以下的轮胎外层用橡胶组合物。

混合含有氮原子和/或顺式含量为60质量％以下的丁二烯橡胶时，具有提高低油耗性，另一方面耐臭氧性降低的倾向。即使减量作为增强材料的炭黑时，也具有同样的倾向。与此相对，本发明中，通过添加上述丁二烯橡胶以及苯二胺系防老剂和HLB值为5～12的表面活性剂，从而即使使炭黑减量，也可以使低油耗性和耐臭氧性以良好的水平并存。