[发明专利]包括内燃发动机和变速器的机动车辆的动力传动系统的横向驱动轴在审
申请号: | 201811427764.3 | 申请日: | 2018-11-27 |
公开(公告)号: | CN109849650A | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 迈克尔·勒里希;雷纳·格兰霍斯特;丹尼尔·基尔斯皮尔;奥莱·雷克 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60K17/22 | 分类号: | B60K17/22 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 张涛 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 横向驱动轴 动力传动系统 等速万向节 变速器输出轴 模块化设计 内燃发动机 变速器 彼此连接 车轮安装 车轮悬架 车身壳体 机动车辆 径向振动 驱动单元 可转向 驱动轴 万向节 车轮 引入 | ||
1.一种动力传动系统的横向驱动轴(6),所述驱动轴通过内侧等速万向节(5)连接到驱动单元(1)的变速器输出轴(4)并且通过外侧等速万向节(7)连接到可转向的车轮(9),其特征在于,所述横向驱动轴(6)是模块化设计并且包括两个轴部分(6a、6b),所述两个轴部分(6a、6b)使用万向节(16)彼此连接。
2.根据权利要求1所述的横向驱动轴(6),其特征在于,所述内侧等速万向节(5)是三销式滑动接头。
3.根据权利要求1或2所述的横向驱动轴(6),其特征在于,所述外侧等速万向节(7)是球笼式接头(7a)。
4.根据前述权利要求之一所述的横向驱动轴(6),其特征在于,所述模块化设计的所述横向驱动轴(6)的所述两个轴部分(6a、6b)可以在所述万向节(16)中相对于彼此枢转弯曲角度γ。
5.根据权利要求4所述的横向驱动轴(6),其特征在于,以下成立:γ<1°。
6.根据权利要求4或5所述的横向驱动轴(6),其特征在于,以下成立:γ<0.75°。
7.根据权利要求4至6之一所述的横向驱动轴(6),其特征在于,以下成立:γ<0.6°。
8.根据权利要求4至7之一所述的横向驱动轴(6),其特征在于,以下成立:γ<0.5°。
9.根据权利要求4至8之一所述的横向驱动轴(6),其特征在于,以下成立:γ<0.35°。
10.根据权利要求4至9之一所述的横向驱动轴(6),其特征在于,以下成立:γ<0.25°。
11.根据前述权利要求之一所述的横向驱动轴(6),其特征在于,所安装的所述驱动轴(6)的所述万向节(16)具有距所述内侧等速万向节(5)的距离L1以及距所述外侧等速万向节(7)的距离L2,其中L2/L1<0.5。
12.根据权利要求11所述的横向驱动轴(6),其特征在于,以下成立:L2/L1<0.35。
13.根据权利要求11或12所述的横向驱动轴(6),其特征在于,以下成立:L2/L1<0.25。
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