[发明专利]致动器的锁止机构

说明书

本发明提供提供一种采用不需要电力的机械式且锁止解除时不需要大扭矩的锁止机构。锁止机构(38)包括：固定于伸缩致动器的壳体上的外壳(46)；与马达的马达轴连结且能够旋转地保持在外壳(46)内的输入侧轴；传递输入侧轴的旋转扭矩的输出侧轴(50)以及卡定部(52)，卡定部(52)包括：能够沿引导槽(68)位移地设置的一对摩擦部件(64、64)：在输入侧轴(48)上设置的截面锐角状爪部(60)及侧端部(58)；在摩擦部件(64)上设置的抵接部(72)；以及对各摩擦部件(64)施力的螺旋弹簧(70)。

技术领域

本发明涉及设置于通过马达的旋转驱动使车轮的束角可变的致动器并阻止该致动器的动作的锁止机构。

背景技术

例如，在专利文献1中作为其以往技术公开了一种摩擦制动型的锁止机构，通过将电磁螺线管的螺线管销的顶端面按压于旋转物的外周面而限制其旋转。

另外，在专利文献2中公开了一种锁止机构，其由凸轮面形成楔空间，利用插入在该楔空间内的辊(卡合件)发挥楔作用，锁止旋转部件的旋转。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5815620号公报

专利文献2：日本专利第4286444号公报

发明内容

然而，在专利文献1公开的摩擦制动型的锁止机构中，在与车辆的点火开关打开状态(IG-ON)的同时，电磁螺线管变为导通状态。由此，与旋转物的外周面抵接的螺线管销被拉开，锁止状态解除。因此，在专利文献1公开的摩擦制动型的锁止机构中，在IG-ON时，由于电磁螺线管而始终消耗一定的电力。

另外，在专利文献2公开的锁止机构中，解除由于楔空间内的辊的咬入而产生的锁止状态需要大扭矩。另外，在专利文献2公开的锁止机构中，需要解除楔空间内的辊的咬入状态，从锁止状态向锁止解除状态的切换时间会增长，响应性低下。

本发明是鉴于所述问题提出的，目的在于提供一种采用不需要电力的机械式并在锁止解除时不需要大扭矩的致动器的锁止机构。

为了实现所述目的，本发明的锁止机构设置在通过马达的旋转驱动而使车轮的束角可变的致动器上，在所述马达的旋转驱动停止时锁止所述致动器的动作，所述锁止机构的特征在于，包括：外壳，其与所述致动器的壳体一体或分体设置；输入侧轴，其与所述马达的马达轴连结，能够旋转地保持在所述外壳内；输出侧轴，其传递所述输入侧轴的旋转扭矩；以及锁止部，所述锁止部包括：摩擦部件；按压部及侧端部，其设置在所述输入侧轴上；抵接部，其设置在所述摩擦部件上；以及施力部件，其对所述摩擦部件施力，在所述马达的旋转驱动停止时，通过所述施力部件的施力，所述摩擦部件与所述外壳抵接而成为摩擦锁止状态，在所述马达的旋转驱动时，所述输入侧轴的所述按压部与所述摩擦部件的所述抵接部抵接，且通过按压使所述摩擦部件与所述外壳分离而解除摩擦锁止状态，在所述摩擦锁止状态解除后，所述侧端部与所述摩擦部件抵接，所述马达的旋转扭矩从所述输入侧轴向所述输出侧轴传递，车轮的束角变化。

发明的效果

在本发明中，能够获得采用不需要电力的机械式并在锁止解除时不需要大扭矩的致动器的锁止机构。

附图说明

图1是组装有本发明实施方式的束角控制(toe contro)致动器的锁止机构的后悬架装置的局部剖切侧视图。

图2是沿图1所示的束角控制致动器的轴向的纵剖视图。

图3是锁止机构的放大分解立体图。

图4是锁止机构的放大立体图。

图5是沿图4的V-V线的放大纵剖视图。

图6A是依次表示解除摩擦锁止状态的动作的动作说明图。