[发明专利]一种电芯模组及电芯安装座

说明书

本发明提供了一种电芯模组及电芯安装座，包括电芯安装座和多个电芯，电芯安装座包括座体，所述座体上设有多个供一个或两个以上电芯插装的容纳腔，所述座体上还设有用于与对应的电芯挡止配合以防止电芯沿插装方向脱出的挡止结构，所述容纳腔具有用于将电芯产生的热量引导出去的导热腔壁，通过一个电芯安装座即可实现对电芯的散热和安装功能的集成，结构简化，便于装配。

技术领域

本发明涉及电池成组领域，具体涉及一种电芯模组及电芯安装座。

背景技术

近年来，由于能源成本以及环境污染的问题越来越突出，纯电动汽车以及混合动力汽车以其能够大幅消除甚至零排放汽车尾气的特点，受到政府以及各汽车企业的重视。然而纯电动以及混合动力汽车尚有很多技术问题需要解决，电池使用寿命及容量衰减是其中一个重要问题。

电池的使用寿命及容量衰减与电芯模组的温度差异以及温度升高幅度有着密切关系。动力电池在工作时会产生大量的热量，若该热量不能够及时被排出，将使动力电池内的温度不断上升，致使其内部的温度差异逐渐增大，最终动力电池将处于大温差的工作环境中，影响动力电池的使用寿命。特别是在炎热的夏天，自然环境的温度非常高，若不能及时对动力电池进行有效的散热管理，其最终的工作温度将远大于动力电池的合理工作温度，进而严重影响动力电池的使用寿命及电池容量，同时也对动力电池的放电性能造成较大的干扰。

现有技术的电芯模组采用液冷扁管来对电芯导热，液冷扁管绕设于相互平行的相邻两排电芯之间，用于对电芯进行热管理；电芯与液冷扁管之间设置有用于固定电芯与液冷扁管的灌胶，灌胶还用于实现电芯与液冷扁管的热传递。这样设置致使电芯散热结构零部件比较多，这就导致电芯装配时结构复杂、电池间空隙较大，电芯模组的小型化设计困难，电芯模组的能量密度低。

发明内容

本发明提供了一种电芯安装座，用以解决现有技术中的电芯散热结构复杂，电芯能量密度低的问题；还在于提供一种使用该电芯安装座的电芯模组，用以解决现有技术中电芯模组的散热结构复杂，能量密度低的问题。

为实现上述目的，本发明提供的电芯安装座的技术方案如下：

电芯安装座，包括座体，所述座体上设有多个供一个或两个以上电芯插装的容纳腔，所述座体上还设有用于与对应的电芯挡止配合以防止电芯沿插装方向脱出的挡止结构，所述容纳腔具有用于将电芯产生的热量引导出去的导热腔壁。

有益效果为：通过在座体上设置容纳腔，将各个电芯插装在容纳腔内，使电芯在座体上排布更为紧密，提升了电芯安装座的能量密度；通过容纳腔的导热腔壁直接将电芯产生的热量引导出去，导热腔壁则简化了散热结构，减轻了电芯安装座的重量，节约了成本；通过一个电芯安装座即可实现对电芯的散热和安装功能的集成，结构简化，便于装配。

进一步地，限定所述容纳腔为在周向方向封闭合围电芯的孔结构。

有益效果为：能够使容纳腔与各个电芯接触面积更大，方便对电芯的散热。

进一步地，限定所述容纳腔为盲孔结构，盲孔的侧壁在周向方向封闭合围电芯，所述盲孔的底壁形成所述挡止结构。

有益效果为：盲孔结构便于容纳腔以及电芯安装座的整体成型，方便电芯安装座的加工。

进一步地，限定所述导热腔壁包括盲孔的侧壁和底壁。

有益效果为：盲孔的侧壁和底壁均具有导热功能，而且盲孔的侧壁和底壁均与电芯接触，提升容纳腔的散热能力，进而提升电芯安装座的散热水平。

进一步地，限定所述盲孔为横截面为正六边形的孔，所述电芯为周向尺寸与盲孔适配的横截面为正六边形的电芯。

有益效果为：使电芯能有更多的面与盲孔的侧壁接触，电芯因受热膨胀，发生变形的量就变少了，而且电芯每个面因向外膨胀产生的作用力就变小，更容易将作用力与相邻电芯产生的作用力抵消。