[发明专利]组合喷管结构及具有其的飞机

说明书

本发明提供一种组合喷管结构及具有其的飞机，组合喷管结构包括发动机喷管、补偿喷管和密封组件，发动机喷管的出气口端与补偿喷管的进气口端间隔设置且两者之间为可拆卸连接，密封组件用于将出气口端与进气口端的连接处进行密封，以及补偿喷管还周向贴合固定在飞机蒙皮内壁上。本发明提供的组合喷管结构能够解决传统发动机喷管轴向受热伸长补偿及发动机拆装维护对结构的要求与飞机后向隐身对结构的要求相矛盾的技术问题。

技术领域

本发明涉及航空发动机喷管设计技术领域，具体涉及一种组合喷管结构及具有其的飞机。

背景技术

隐身飞机、非常规布局飞机在我国发展迅猛。特别是隐身飞机，在后向隐身要求一直为隐身飞机设计难点。为了减少雷达反射截面，须要求发动机喷管与蒙皮之间没有间隙，传统的发动机喷管很难做到这点，原因在于：一方面由于发动机工作时会沿轴向受热伸长，这就要求传统发动机喷管必须与飞机蒙皮留有缝隙；另一方面由于发动机拆装及可维护性需求，发动机与机体连接点须尽量少，从而使得发动机喷管与机体蒙皮难以保证无缝隙要求。

发明内容

在下文中给出关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种组合喷管结构及具有其的飞机，本发明提供的组合喷管结构能够解决传统发动机喷管轴向受热伸长补偿及发动机拆装维护对结构的要求与飞机后向隐身对结构的要求相矛盾的技术问题。

本发明的技术解决方案：

根据一方面，提供一种组合喷管结构，组合喷管结构包括发动机喷管、补偿喷管和密封组件，发动机喷管的出气口端与补偿喷管的进气口端间隔设置且两者之间为可拆卸连接，密封组件用于将出气口端与进气口端的连接处进行密封，以及补偿喷管还周向贴合固定在飞机蒙皮内壁上。

进一步地，补偿喷管的出气口端周向贴合固定在飞机蒙皮的内壁上。

进一步地，发动机喷管的出气口端设置有第一对接法兰，补偿喷管的进气口端设置有第二对接法兰，第一对接法兰和第二对接法兰间隔设置并可拆卸相连接。

进一步地，第一对接法兰和第二对接法兰采用卡箍连接。

进一步地，第一对接法兰采用焊接、胶接或螺接方式与发动机喷管的出气口端相连接；第二对接法兰采用焊接、胶接或螺接方式与补偿喷管的进气口端相连接。

进一步地，密封组件包括若干第一密封件和若干第二密封件，第一密封件设置在第一对接法兰和卡箍之间；第二密封件设置在第二对接法兰和卡箍之间。

进一步地，第一密封件包括一一对应设置的第一凹槽和第一密封圈，第一凹槽周向设置在第一对接法兰的外侧，第一密封圈设置在第一凹槽内。

进一步地，第二密封件包括一一对应设置的第二凹槽和第二密封圈，第二凹槽周向设置在第二对接法兰的外侧，第二密封圈设置在第二凹槽内。

进一步地，第一密封件至少为两个，至少为两个的第一密封件间隔设置；第二密封件至少为两个，至少为两个的第二密封件间隔设置。

根据另一方面，提供一种飞机，该飞机包括上述的组合喷管结构。