[发明专利]一种电动汽车交流充电桩谐波抑制方法在审
| 申请号： | 201811429973.1 | 申请日： | 2018-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN109318729A | 公开（公告）日： | 2019-02-12 |
| 发明（设计）人： | 陈华宝;陈凌;孙华军;于海春 | 申请（专利权）人： | 淮阴师范学院 |
| 主分类号： | B60L53/10 | 分类号： | B60L53/10;B60L53/66 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 223300 江苏省淮安*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 指令电流 交流充电桩 电动汽车 谐波抑制 充电桩 次谐波 谐波 电动汽车充电桩 车载式充电器 车载充电器 电流谐波 电能计量 关键环节 计费系统 检测结果 交流信号 实时检测 输入电流 谐波补偿 预测方式 有效地 跟踪 通信系统 滤波 叠加 充电 电网 检测 保证 | ||
1.一种基于有源滤波的电动汽车充电桩谐波抑制方法，其特征在于：它包含如下步骤：
步骤一、选择TI公司的TMS320F2000系列芯片作为谐波检测硬件平台，以CCS软件为集成开发环境，采用改进FFT 算法或时间抽选基-2 FFT算法，完成谐波信号分量实际幅值计算，实现电动汽车充电桩负载（即车载充电器）输入电流的各次谐波分量实时检测；
步骤二、图2中的电压霍尔元件VHL和电流霍尔元件CHL将实时检测的电压、电流送至DSP控制电路，通过其ADC模块实时采集电压和电流信号，供计量计费与通信系统使用，并按照FFT算法、无差拍控制策略以及指令电流预测方式进行运算，输出PWM脉冲驱动由开关管PT1-PT4组成的全桥电路，输出iF电流，补偿车载式充电器的谐波和无功电流。
2.根据权利要求1所述的一种基于有源滤波的电动汽车充电桩谐波抑制方法，其特征在于：所述步骤二中按照FFT算法、无差拍控制策略以及指令电流预测方式进行运算，输出PWM脉冲驱动开关管PT1-PT4组成的全桥电路，输出iF电流，补偿车载式充电器的谐波和无功电流。
3.根据权利要求1所述的一种基于有源滤波的电动汽车充电桩谐波抑制方法，其特征在于：所述步骤二中每个周期信号的分析，可以通过傅里叶变换分解为直流分量c0和不同频率的正弦信号的线性叠加公式：
其中， 为m次谐波的表达式，cm表示m次谐波的幅值，其角频率为，初始相位为，其有效值为。
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