[发明专利]提高车辆的发动机启动性能的方法

说明书

本发明涉及一种提高车辆的发动机启动性能的方法。在发动机启动时执行发动机同步的提高车辆的发动机启动性能的方法可以包括：从前一次行驶过程中发动机停止时存储的发动机停止位置执行第一次同步任务，并且当曲轴传感器的曲轴信号第一次输入发动机位置管理(EPM)模块时，执行第一次同步任务。

技术领域

本发明的示例性实施方案涉及一种车辆的发动机启动技术，更具体地，涉及一种车辆的怠速起停(idle stop and go,ISG)系统，或者用于提高发动机启动性能的方法。

背景技术

本节中的陈述仅提供涉及本发明的背景信息，并不会构成现有技术。

当车辆的发动机停止时，发动机控制单元(ECU)的发动机位置管理(engineposition management，EPM)模块运行用于追踪发动机的停止位置的逻辑。

根据相关技术，在发动机停止时追踪到的发动机的停止位置被存储在存储器中，并且在发动机从存储的发动机的停止位置启动之后立即执行发动机同步，以在由凸轮传感器信号进行的凸轮同步以及由曲轴传感器信号进行的间隙同步之前快速激活与喷射和点火相关的同步任务，从而缩短启动时间。

然而，我们发现，即使在发动机启动后立即执行发动机同步，第一次同步任务(同步启动任务)直到发动机到达特定位置(例如，在四缸发动机的情况下为0°、180°、360°和540°)才会被激活。因此，发动机同步以后仍然会有时间浪费在第一次同步任务上，所以缩短启动时间受到限制。

发明内容

本发明致力于提供一种提高车辆的发动机启动性能的方法，该方法能够通过在发动机同步后立即没有延时地执行第一次同步任务来缩短启动时间。

本发明的其它目标和优点可以通过以下描述理解，并且参考本发明的实施方案而变得明显。此外，对于本发明所属领域的技术人员显而易见的是，本发明的目标和优点可以通过所要求保护的手段及其组合实现。

在本发明的一个实施方案中，一种在发动机启动时执行发动机同步的提高车辆的发动机启动性能的方法包括：通过控制器从前一次行驶过程中发动机停止时存储的发动机停止位置执行第一次同步任务，并且当曲轴传感器的曲轴信号第一次输入发动机位置管理(EPM)模块时，执行第一次同步任务。

第一次同步任务可以包括：通过应用软件(ASW)计算第一次喷射正时和第一次点火正时，并且设置基本软件(BSW)的第一次喷射和点火任务。

在本发明的一个实施方案中，一种提高车辆的发动机启动性能的方法包括：发动机启动后从曲轴传感器向EPM模块输入曲轴信号；如果曲轴信号被输入到EPM模块，通过控制器确定曲轴信号是否是发动机启动后第一次输入的信号；当确定出所输入的曲轴信号是发动机启动后第一次输入的信号时，通过控制器确定在前一次行驶过程中发动机停止时存储的发动机停止位置的存储角度是否有效；如果确定出存储角度有效，则通过在存储角度执行发动机同步并激活第一次同步任务，由控制器执行发动机同步和第一次同步任务，所述第一次同步任务在ASW和BSW中对于第一次喷射和第一次点火进行计算和设置。

在一个实施方案中，当所输入的曲轴信号不是发动机启动后的第一信号时，同步任务按顺序执行：检查发动机同步状态，计算发动机角度，以及计算发动机每分钟转数(RPM)。

该方法可以进一步包括：如果在确定存储角度是否有效时确定出存储角度无效，则利用曲轴的缺齿或者进气凸轮或排气凸轮的凸轮模式来执行用于发动机同步的间隙和凸轮同步。

在另一个实施方案中，执行发动机同步和第一次同步任务按顺序执行：计算发动机位置，计算发动机角度和汽缸序数，激活第一次同步任务，计算第一次喷射，设置第一次喷射，计算第一次点火以及设置第一次点火。

在计算发动机位置以及计算发动机角度和汽缸序数时，EPM模块可以利用存储角度来计算发动机位置、发动机角度以及汽缸序数。