[发明专利]一种螺旋旋转油缸快速关闭高压气液联动装置

说明书

本发明属于阀门控制技术，具体涉及一种螺旋旋转油缸快速关闭高压气液联动装置包括螺旋旋转油缸、活塞式蓄能器、油箱、安装在螺旋旋转油缸进油侧管路上的截止阀和逻辑阀、安装在螺旋旋转油缸排油侧管路上的截止阀、逻辑阀，油箱和逻辑阀之间的管路与活塞式蓄能器连通，螺旋旋转油缸以替代传统的直行程油缸和拨叉机构，省去了体积大的机械传动结构，使得系统管路的布置也比机械传动结构的布置更加灵活；使用高压氮气提供快关能量，采用传统的活塞式蓄能器作为储能装置，高压氮气可以充当永不失效的气弹簧，以替代传统的机械弹簧，可靠性更高。

技术领域

本发明属于阀门控制技术，具体涉及一种螺旋旋转油缸快速关闭高压气液联动装置。

背景技术

在一些特殊行业，如石油化工、核电，需要驱动的主回路阀门一般扭矩较大(有的可达10万NM)或者推力较大(可达1000KN以上)并且均需要具备快速关闭(2～5秒)的功能，同时为了防止误动作，系统配置上需要冗余设计。

常规的旋转阀门气液联动执行器，其结构一般包括动力执行单元、拨叉执行箱体，和储气罐或者气液罐，但是目前市场上常规的气液联动执行器在相同输出扭矩的条件下，由于供气压力比较低，所以体积较大，快关动作的时间较慢，也缺少冗余配置，不能满足石油化工和核电等特殊行业的技术要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种螺旋旋转油缸快速关闭高压气液联动装置，能够快速驱动旋转阀门启闭动作。

本发明的技术方案如下：

一种螺旋旋转油缸快速关闭高压气液联动装置，包括螺旋旋转油缸、与螺旋旋转油缸通过管路连接的活塞式蓄能器和油箱、安装在螺旋旋转油缸进油侧管路上的截止阀C和逻辑阀A、安装在螺旋旋转油缸排油侧管路上的截止阀D、逻辑阀B，所述的油箱和逻辑阀A之间的管路上依次安装气液增压泵、高压过滤器、截止阀A和单向阀，且油箱和逻辑阀A之间的管路与活塞式蓄能器连通；

所述的单向阀后段的管路上安装截止阀B。

还包括气动三联件电磁阀和快插接头球阀，所述的气液增压泵与气动三联件电磁阀和快插接头球阀依次连接。

在螺旋旋转油缸进油侧和排油侧之间的管路上串联安装二位三通电磁阀A和二位三通电磁阀B，且在二位三通电磁阀A和二位三通电磁阀B之间的管路上安装压力开关A和溢流阀。

所述的二位三通电磁阀A和二位三通电磁阀B与螺旋旋转油缸之间的管路上分别安装液控单向阀A和液控单向阀B。

所述的高压过滤器、截止阀A、单向阀、溢流阀、二位三通电磁阀A、二位三通电磁阀B、液控单向阀A、液控单向阀B集成安装。

所述的活塞式蓄能器的气侧安装截止阀E和充气阀，在充气管路上可以安装氮气压力表、压力开关C和气体安全阀。

所述的截止阀E、充气阀集成安装。

所述的高压过滤器、截止阀A之间的管路上可以安装油压表。

所述的螺旋旋转油缸由缸筒、端盖、活塞、传动轴组成，所述的传动轴的外侧设有导向套，所述的缸筒内设有行程限位块，所述的活塞外设有齿套，传动轴端部设有适配器。

本发明的显著效果如下：

螺旋旋转油缸以替代传统的直行程油缸和拨叉机构，在阀门需求的扭矩相同的条件下，螺旋旋转油缸可以减少体积，成本也可以相应的降低；相比采用直行程油缸和拨叉箱体的执行器，此种方案省去了体积大的机械传动结构，使得系统管路的布置也比机械传动结构的布置更加灵活；

使用高压氮气提供快关能量，采用传统的活塞式蓄能器作为储能装置，高压氮气可以充当永不失效的气弹簧，以替代传统的机械弹簧，可靠性更高；