[发明专利]解角器固定机构及其马达

说明书

本发明提供一种解角器固定机构及其马达，该解角器固定机构，应用于马达中，包含有底壳、解角器定子以及导磁盖板。底壳具有支承部以及凸缘部；支承部具有贯穿中轴线的穿孔，凸缘部延伸于支承部，且凸缘部具有突出的一基座。解角器定子固定于基座。导磁盖板具有固定部与遮蔽部。固定部固定于解角器定子与基座之间，且解角器定子与固定部之间设置不导磁垫片。遮蔽部延伸于固定部，并且朝中轴线延伸。藉由遮蔽部，避免了线圈的磁力线收敛于解角器总成，从而降低解角器信号发生错误的机率。

技术领域

本发明与马达的解角器有关，特别是关于一种解角器固定机构及其马达。

背景技术

电动车或油电车的马达运转时，系统需要精确掌握马达输出状态，特别是马达转速，才能确保马达正常运作，并且下达正确的控制指令。

马达转速系以解角器检测，解角器的转子与定子通常都设置在马达的壳体中。其中定子会固定于壳体，而转子会固定于心轴或是马达转子。但是，不论是马达转子或是马达定子，都会产生强磁场。而解角器的输出信号是弦波信号。此一弦波信号易受到强磁场干扰而导致带有噪声而失真。弦波信号一旦失真将导致系统判断马达运作错误，而强制马达关机。若于汽车行驶中因错误导致马达关机，汽车将短暂失去动力而可能发生危险。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提出一种解角器固定机构，应用于一马达。所述解角器固定机构可避免解角器被马达运作时产生的磁场变化干扰，避免马达转速检测作业出现错误信号导致系统对马达进行断电关机。

本发明提出一种解角器固定机构，包含有底壳、解角器定子以及导磁盖板。底壳具有支承部以及凸缘部；支承部具有贯穿中轴线的穿孔，凸缘部延伸于支承部，且凸缘部具有突出的基座。解角器定子固定于基座。导磁盖板具有一固定部与一遮蔽部；其中，固定部固定于解角器定子与基座之间，且解角器定子与固定部之间设置不导磁垫片；其中，遮蔽部延伸于固定部，并且朝中轴线延伸。

基于上述解角器固定机构，本发明提出一种马达，包含如前所述的解角器固定机构、马达定子、心轴、马达转子以及解角器转子。马达定子具有线圈固定架以及多个线圈；线圈固定架具有一环状绕线槽，且多个线圈以集中绕线方式固定于线圈固定架。心轴穿置于支承部。马达转子设置于心轴上，并且位于环状绕线槽中。解角器转子固定于马达转子；其中，解角器定子相对于中轴线的距离，大于解角器转子相较于中轴线的距离，且遮蔽部遮挡于底壳与解角器转子之间。

本发明又提出一种解角器固定机构，包含有底壳、解角器定子以及隔磁环。底壳具有支承部以及凸缘部；支承部具有贯穿中轴线的穿孔，凸缘部延伸于支承部，且凸缘部具有突出的基座。解角器定子固定于基座。隔磁环的一壁面位置位于解角器定子的外侧。

基于上述解角器固定机构，本发明又提出一种马达，包含如前所述的解角器固定机构、马达定子、心轴、马达转子以及解角器转子。马达定子具有线圈固定架以及多个线圈；线圈固定架具有环状绕线槽，且多个线圈以集中绕线方式固定于线圈固定架。心轴穿置于支承部。马达转子设置于心轴上，并且位于环状绕线槽中。解角器转子固定于马达转子；其中，解角器定子相对于中轴线的距离，大于解角器转子相较于中轴线的距离，且遮蔽部遮挡于底壳与解角器转子之间。

本发明在不改变解角器定子及解角器转子的配置，亦不修改现有马达结构，而是以附加导磁盖板或是隔磁环的方式，避免线圈的磁力线收敛于解角器定子或解角器转子，而避免解角器定子或解角器转子的信号收发受到线圈干扰。是以，所述解角器固定结构可以快速地结合于现有的马达设计中，而不需要重新设计马达结构。

附图说明

图1是本发明第一实施例的解角器固定机构及其马达的立体图。

图2是本发明第一实施例的解角器固定机构及其马达的爆炸图。

图3是本发明第一实施例的解角器固定机构及其马达的剖面示意图。