[发明专利]一种车载踏板驱动装置

说明书

本发明公开了一种车载踏板驱动装置,包括动力机构、传动机构、踏板支架、踏板和灯饰组件，灯饰组件设置在踏板上，踏板设置在踏板支架上，动力机构与传动机构连接，传动机构与踏板支架连接，动力机构通过驱动传动机构使踏板相对伸展或收纳，传动机构包括固定架，固定架设有第一感应线圈，踏板支架设有第二感应线圈，第一感应线圈与车载电源连接，第二感应线圈与灯饰组件连接，踏板收纳时，第一感应线圈与第二感应线圈相对错位，踏板伸展时，第一感应线圈与第二感应线圈相对重合。本发明的车载踏板驱动装置，车载电源以电磁感应转化为电流的方式为踏板上的灯饰组件提供电量，实现车载电源无线供电给灯饰组件，避免了有线供电和电池供电带来不便。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种车载踏板驱动装置。

背景技术

随着汽车越来越普及到每户家庭，汽车的类型也逐渐增多，普遍受广大消费者欢喜的汽车是底盘较高的汽车如SUV等，涉水能力和通过能力都较高，但同时存在的短处是由于底盘较高，增加了老人和小孩跨入车厢的难度。由此在汽车侧部设置了踏板，方便乘客以台阶的方式登入车厢。

随着客户的个性需求逐渐增多，带灯电动踏板已逐渐被不少消费者接受和认可。存在于市面上的带灯电动踏板，面板上的灯饰有两种方式通电方式：其一，由车载电源取电，电线经过踏板支架，再接到踏板上面的灯，并通过打开车门使之发光。这种通电方式电线在活动支架的位置发生弯折，弯折区域形成一个线圈在车底，汽车行驶过程容易刮碰道路上的树枝、石头等异物，造成电线损伤。其二，由电池供电，电池安装在踏板上面，但是这种方式的不足之处就是电池电量有限，当电池电量会被耗尽，就必须更换电池才能够使得踏板灯光正常工作，电池更换麻烦。

可见，现有技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供种采用无线供电方式、使用方便的车载踏板驱动装置。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种车载踏板驱动装置，涉及踏板和设置在踏板上的灯饰组件，所述驱动装置包括动力机构、传动机构、踏板支架、踏板和灯饰组件，所述灯饰组件设置在踏板上，所述踏板设置在踏板支架上，所述动力机构与传动机构连接，所述传动机构与踏板支架连接，所述动力机构通过驱动传动机构使所述踏板相对伸展或收纳，传动机构包括固定架，所述固定架设有第一感应线圈，所述踏板支架设有第二感应线圈，所述第一感应线圈与车载电源连接，所述第二感应线圈与灯饰组件连接，所述踏板收纳时，所述第一感应线圈与第二感应线圈相对错位，所述踏板伸展时，所述第一感应线圈与第二感应线圈相对重合。

进一步的，所述传动机构还包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的一端分别与固定架两端转动连接，所述第一连杆和第二连杆的另一端分别与所述踏板支架转动连接；通过这样设置，动力机构以四连杆机构的方式联动踏板伸展或收纳，传动稳定。

进一步的，所述第一连杆和第二连杆的另一端分别与所述踏板支架的一则转动连接，所述第二感应线圈设于踏板支架一侧的端部，所述踏板设于踏板支架的另一则；通过这样设置，便于踏板展开时举升至较高的高度，方便使用者更容易进入车厢内。

进一步的，所述固定架设有发射连接座，所述踏板支架设有接收连接座，所述第一感应线圈设于发射连接座，所述第二感应线圈设于接收连接座；采用这种结构，为第一感应线圈和第二感应线圈提供一种安装空间，方便装配。

进一步的，所述发射连接座和接收连接座均设有电磁屏蔽磁片；通过这样设置，避免其他金属部件影响第一感应线圈和第二感应线圈通电后的磁性，使用可靠。

进一步的，所述踏板支架设有线槽，所述线材自第二感应线圈沿踏板方向设置，还包括盖板，所述盖板盖合在线槽上；通过这样设置，为连接第二感应线圈与灯饰组件的电线提供安装空间，使产品更美观。