[发明专利]一种海洋工程用船锚收起装置及方法

说明书

本发明公开了一种海洋工程用船锚收起装置及方法，包括甲板，所述甲板底部设有起锚室，所述起锚室内部设有固定块，所述固定块顶部设有第一侧板以及侧面固定设有倾斜杆，所述第一侧板上贯穿设有第一旋转轴，所述第一旋转轴外侧套接设有卷绕辊，所述第一旋转轴外侧两端均固定设有第一齿轮，所述倾斜杆顶部设有安装平台，所述安装平台顶部设有卷绕电机与气缸。本发明可以避免占据过多甲板空间，方便海洋工程人员的工作，同时可以通过交替启动两个卷绕电机的方式来进行起锚操作，从而降低因锚链过长而对传动机构造成的负担，减缓传动链的磨损速度以及延长卷绕电机的使用寿命，设计合理，具有较高的实用性。

技术领域

本发明涉及起锚设备技术领域，特别涉及一种海洋工程用船锚收起装置及方法。

背景技术

船锚是锚泊设备的主要部件，铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳，以便于防止船体任意漂流，在下锚以及上锚时均需要使用到如起锚机、卷绕机等船锚卷绕设备，其均是通过卷绕的方式对船锚进行提升。

现有技术中的船锚卷绕设备在实际使用时仍旧存在一些缺点，如船锚卷绕设备大多直接设置在甲板上，较为占据甲板空间，同时当锚链较长时，在锚链的卷绕过程中，会对其传动机构造成较大的负担，会加快传动链条的磨损以及缩短电机的使用寿命。

因此，发明一种海洋工程用船锚收起装置及方法来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种海洋工程用船锚收起装置及方法，通过将起锚室设于甲板底部，以便于避免占据过多甲板空间，从而方便海洋工程人员的工作，同时通过在第一旋转轴外侧两端均设置第一齿轮，从而使得本发明具有两套传动系统，即第一齿轮、卷绕电机、气缸、第二齿轮、第二侧板、第三齿轮和传动链均设有两组，因此在实际使用时，可以通过交替启动两个卷绕电机的方式来进行起锚操作，从而降低因锚链过长而对传动机构造成的负担，减缓传动链的磨损速度以及延长卷绕电机的使用寿命，设计合理，具有较高的实用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种海洋工程用船锚收起装置，包括甲板，所述甲板底部设有起锚室，所述起锚室内部设有固定块，所述固定块顶部设有第一侧板以及侧面固定设有倾斜杆，所述第一侧板上贯穿设有第一旋转轴，所述第一旋转轴外侧套接设有卷绕辊，所述第一旋转轴外侧两端均固定设有第一齿轮，所述倾斜杆顶部设有安装平台，所述安装平台顶部设有卷绕电机与气缸，所述卷绕电机上设有第二齿轮，所述气缸顶部固定设有第二侧板，所述第二侧板上贯穿设有第二旋转轴，所述第二旋转轴上套接设有第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮与第三齿轮外侧套接设有传动链。

优选的，所述卷绕辊外侧固定设有锚链，所述锚链端部设有锚头，所述锚链与锚头固定连接。

优选的，所述起锚室侧面设有收卷通道，所述收卷通道内部顶端固定设有第三侧板，所述第三侧板上贯穿设有第三传动轴，所述第三传动轴上套接设有凹轮。

优选的，所述收卷通道内部底端固定设有固定杆，所述固定杆端部固定设有U形杆，所述U形杆上贯穿设有第四传动轴。

优选的，所述第四传动轴上套接设有支撑轮，所述支撑轮与第四传动轴固定连接，所述支撑轮由橡胶制成。

优选的，所述锚链套接设于凹轮外侧。

一种海洋工程用船锚收起方法，包括所述的海洋工程用船锚收起装置，还包括以下步骤：

S1：将起锚室设于甲板底部；

S2：在第一旋转轴外侧两端均设置第一齿轮，具有两套传动系统，即第一齿轮、卷绕电机、气缸、第二齿轮、第二侧板、第三齿轮和传动链均设有两组，交替启动两个卷绕电机进行起锚操作；

S3：利用气缸带动第二侧板上升，从而利用第二侧板上的第三齿轮对传动链进行张紧。

本发明的技术效果和优点：