[发明专利]一种壳体零件的定位工装在审
申请号: | 201811438057.4 | 申请日: | 2018-11-28 |
公开(公告)号: | CN109333409A | 公开(公告)日: | 2019-02-15 |
发明(设计)人: | 鲁召朋;徐立国;马新伟 | 申请(专利权)人: | 惠阳航空螺旋桨有限责任公司 |
主分类号: | B25B11/00 | 分类号: | B25B11/00 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 仉宇 |
地址: | 071051 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑套 定位工装 液态塑料 空腔 种壳 夹具支撑 支撑作用 无间隙 油缸壳 支撑台 填充 加压 体内 膨胀 保证 | ||
本发明是一种壳体零件的定位工装。将支撑套固定于夹具支撑台上,支撑套和支撑台之间形成了空腔,在空腔内填充液态塑料后,通过对液态塑料加压使支撑套外径膨胀,使支撑套外径和油缸壳体内径之间无间隙,起到良好的支撑作用,保证了产品的尺寸。
技术领域:
本发明涉及壳体零件加工领域。
背景技术:
液压油缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力,输出的是直线的运动速度和力。通过活塞的运动实现螺旋桨扭角的改变。而油缸是一种薄壁帽罩型结构金属件,其外径精度要求高,直接加工非常容易变形。本发明设计了一种定位准确、夹持牢固、使用方便并保证精度的工具。
发明内容:
发明目的:油缸是一种薄壁壳体零件,为了加工油缸外径,需用油缸内径作为定位支撑,在原来加工过程中,夹具的支撑结构和油缸内部直径是间隙配合,加工时造成油缸壁厚不均匀,产品变形严重,最终尺寸超差,本发明就是为了解决此问题设计而成
技术方案:本发明一种壳体零件的定位工装,包括内支撑台、支撑套、粘性流体和加压柱塞;
所述的壳体零件套装在内支撑台上,在内支撑台外壁面与壳体零件内壁面之间设置有支撑套;
支撑套与内支撑台固定连接,且支撑套与内支撑台之间存在封闭腔,所述的内支撑台上设置有流体通道,流体通道连通加压柱塞和封闭腔;
所述封闭腔位于壳体内壁面与内支撑台之间,且支撑套能够能够产生形变;加压柱塞用于向流体通道中加压;在封闭腔中填充有粘性流体。
进一步的,所述的粘性流体为液态塑料。
进一步的,所述的流体通道开有加注口,通过加注口加注粘性流体。
进一步的,所述支撑套为薄壁支撑套,材质为钢。
进一步的,所述内支撑台之间支撑套通过固定销连接。
进一步的。所述加压柱塞与流体通道之间设置密封圈。
技术效果:本发明结构简单,使用方便,可靠性高。
附图说明:
图1为本发明的结构示意图;
1-内支撑台;2-支撑套;3-粘性流体;4-加压柱塞;5-壳体零件;6-流体通道;7-固定销。
具体实施方式:
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。
如图1所示,提供一种壳体零件的定位工装,包括内支撑台、支撑套、粘性流体和加压柱塞;所述的壳体零件套装在内支撑台上,在内支撑台外壁面与壳体零件内壁面之间设置有支撑套;
支撑套与内支撑台固定连接,且支撑套与内支撑台之间存在封闭腔,所述的内支撑台上设置有流体通道,流体通道连通加压柱塞和封闭腔;
所述封闭腔位于壳体内壁面与内支撑台之间,且支撑套能够能够产生形变;加压柱塞用于向流体通道中加压;在封闭腔中填充有粘性流体;所述的粘性流体为液态塑料;所述的流体通道开有加注口,通过加注口加注粘性流体;所述支撑套为薄壁支撑钢套。
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