[发明专利]多通道定量装车轨道衡及其计量方法

说明书

本发明涉及一种多通道定量装车轨道衡及其计量方法，属于一种计量衡。采用的技术方案是，包括设置在同一对轨道上的三组轨道横，分别为第一轨道衡、第二轨道衡和第三轨道衡，三组轨道衡间等距分布，待装车的轨道车厢驶入轨道上后其前后滚轮分别处于前后相邻的两组轨道衡上，轨道车厢上设有两组盛放物料的储料箱，两储料箱各站车厢的一半长度，储料箱的上部为开放式进料口，第一轨道衡位置的轨道上方设有第一给料系统，第二轨道衡之间位置的轨道上方设有第二给料系统。优点在于:将原有的皮带秤给料计量造成为轨道衡称量，称量的准确性提高；设置三组轨道衡，相邻两组作为一称量通道，能够进行两种物料的顺序称重，提高运力，避免运力浪费。

技术领域

本发明涉及一种多通道定量装车轨道衡及其计量方法，属于一种计量衡。

背景技术

运输两种混合物料的设备是在二种料仓内各设置一套皮带秤通过二个加料口向铁路轨道上停留的每节车辆的集装箱内装料。

但是由于皮带秤的稳定性较差，不能保证每次准确的控制每个集装箱或每节货车的量值在铁路允许的限定之内。一但多装物料被动态轨道衡检测出来，进行卸载是非常麻烦的事，所以宁可少装，也不能多装，这样严重影响了铁路的运力。

而且由于在二个不同装车点需要进行二种不同物料的装车，采用通常的控制方法难以完成准确快捷的装车工作。

发明内容

本发明提供一种多通道定量装车轨道衡及其计量方法，解决上述存在的问题，实现总装料时时计量，有效利用货车的运力，

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是;

多通道定量装车轨道衡，包括设置在同一对轨道上的三组轨道横，分别为第一轨道衡、第二轨道衡和第三轨道衡，三组轨道衡间等距分布，待装车的轨道车厢驶入轨道上后其前后滚轮分别处于前后相邻的两组轨道衡上，轨道车厢上设有两组盛放物料的储料箱，两储料箱各站车厢的一半长度，储料箱的上部为开放式进料口，

第一轨道衡位置的轨道上方设有第一给料系统，第二轨道衡之间位置的轨道上方设有第二给料系统，第一给料系统与第二给料系统分别计量输送不同的物料。

作为优选，轨道车厢的前后滚轮分别处于第一轨道衡与第二轨道衡，第一轨道衡与第二轨道衡组成第一称量通道，第一称量通道计量轨道车厢质量；轨道车厢的前后滚轮分别处于第二轨道衡与第三轨道衡，第二轨道衡和第三轨道衡组成第二称量通道。

作为优选，第一给料系统和第二给料系统的出料口间距4.6m，前后相邻的轨道衡间距2.5m，上述三组轨道衡的长度分别为5m。

作为优选，第一给料系统和第二给料系统分别包括对应料斗及设置在料斗出料口处的皮带秤，皮带秤的出料端通入下方轨道车厢的储料箱内。

利用多通道定量装车轨道衡进行称量的方法，第一给料系统输送物料并进行称量的步骤，

1）、将轨道车厢行驶至轨道上，轨道车厢的前排轮组处于第一轨道衡，后排轮组处于铁轨上；

2）、第一给料系统启动一次送料，料斗将物料经皮带秤输送至轨道车厢的前储料箱内，皮带秤对输送的物料进行计量，一次送料重量占总输送物料重量的一半，皮带秤检测达到预设的一次送料重量后，停止第一给料系统给料；

3）、将轨道车厢行驶至第一称量通道上，即轨道车厢的前排轮组处于第二轨道衡上，后排轮组处于第一轨道衡上，第一给料系统启动二次送料，送料至轨道车厢的后储料箱，料斗内物料经皮带秤输送至轨道车厢的后储料箱内，第一称量通道对轨道车厢进行实时称量；

4）、当第一称量通道监测到预设输送重量，即达到预设总输送重量与一次送料重量的差值重量，停止第一给料系统二次给料，轨道车厢行驶出轨道衡至轨道上，第一给料系统给料输送结束；

第二给料系统输送物料并进行称量的步骤，