[发明专利]一种直升机浮标投放系统用集成式减压装置

说明书

一种涉及直升机浮标投放技术领域的集成式减压装置，包含阀体、阀盖和充气阀；所述阀体的中部设有竖直空腔，所述阀盖与该竖直空腔口部密封连接，阀盖下方设有主活塞，主活塞下方设有外壁与竖直空腔内壁密封连接的主阀座，主阀座下方设有主阀芯，所述主阀芯为凸型结构，其细头端贯穿主阀座中心后与主活塞底部面相抵触，该主活塞底部面与主阀芯相抵触位置的外侧设有贯通的过流孔，所述主阀芯底端面与竖直空腔内底部面留有空间，且主阀芯底端面设有对应放置主复位弹簧一端的沉孔，主复位弹簧另一端对应与竖直空腔内底部面相抵触；本发明有效解决传统直动式减压装置系统集成度不高，不能实现连续快速投放浮标的问题。

技术领域

本发明涉及直升机浮标投放系统技术领域，尤其是涉及一种直升机浮标投放系统用集成式减压装置。

背景技术

公知的，传统海上直升机浮标投放系统采用直动式减压装置，系统集成度不高，由于直动式减压装置流通能力小，需配备一个高压大气瓶和一个缓冲小气瓶，通过减压器将高压气体减压至工作所需的低压气体后存储在缓冲气瓶中，浮标投放时减压器后端电磁阀打开，缓冲气瓶内的工作气体膨胀做功将浮标投放，投放后需要大气瓶通过减压器为小气瓶补气，因而不能连续快速投放浮标，因此亟待需要一种能够快速减压并具备较高输出精度的阀门，作为直升机浮标投放系统的特殊需求该阀门还必须安全可靠，不能出现卡死现象；除直动式减压装置外，还有作用式减压阀、活塞式减压阀、薄膜式减压阀和先导式减压阀等；

先导式减压阀由主阀和先导阀组成，主阀主要由主阀体、主阀芯、主阀座、主活塞和弹簧组成，先导阀主要由阀体、先导弹簧、先导阀芯、先导阀座、先导活塞、调压元件和调整弹簧等组成，工作时通过调整调压元件，压缩调整弹簧，迫使先导活塞顶开先导阀芯，使气体从进口端进入主阀的主活塞上方空腔内，当主活塞上方空腔内气体压力达到一定程度时，主活塞向下移动，主活塞推动主阀芯下移，使主阀芯与主阀座之间的结合面打开，即阀口打开，进而使主阀打开；此种先导式减压阀的先导阀和主阀的减压原理基本相同，均为活塞平衡式减压阀，当减压阀输出压力增加时，主活塞向上移动，阀口开度减小，流速增加，压降增大，输出压力减小；当减压阀输出压力下降时，主活塞向下移动，阀口开度增加，流速减小，压降减小，输出压力增大，即减压阀输出压力能够始终维持在调定的压力值；此外，在工业生产中常用单向阀门作为充气阀，单向阀门就是止回阀，是气流只能一个方向流动而不能反向流动的方向控制阀，工业生产中也常用安全阀保证系统的安全，当系统压力超过规定值时，安全阀打开，将系统中的一部分介质排出系统装置外，使系统压力不超过允许值，从而保证系统装置不因压力过高而损毁；

中国专利(公告号CN201802933U)公开了一种集成式高压减压阀组，该专利包括主减压阀、控制主减压阀开度和出口压力的导阀、分别对导阀和主减压阀实施安全保护的导阀安全阀和出口安全阀，虽然该专利较传统单个阀门组合相比确实有很大进步，但该专利实际使用中常会出现阀芯卡死的现象。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种直升机浮标投放系统用集成式减压装置。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种直升机浮标投放系统用集成式减压装置，包含阀体、阀盖和充气阀；所述阀体的中部设有竖直空腔，所述阀盖与该竖直空腔口部密封连接，阀盖下方设有主活塞，主活塞下方设有外壁与竖直空腔内壁密封连接的主阀座，主阀座下方设有主阀芯，所述主阀芯为凸型结构，其细头端贯穿主阀座中心后与主活塞底部面相抵触，该主活塞底部面与主阀芯相抵触位置的外侧设有贯通的过流孔，所述主阀芯底端面与竖直空腔内底部面留有空间，且主阀芯底端面设有对应放置主复位弹簧一端的沉孔，主复位弹簧另一端对应与竖直空腔内底部面相抵触；所述阀体竖直空腔内对应位于主阀座与主活塞之间的空腔为低压腔，该低压腔与设在阀体外部的输出接口相连通，主阀芯粗头端对应位于阀体竖直空腔内的位置为高压腔，该高压腔与设在阀体外部的气瓶接口相连通；