[发明专利]线束的布设结构

说明书

提供一种线束的布设结构，其防止具有大截面积的电线在车辆中布设为长的，并且辅助布设。线束(W/H)的布设结构通过一个以上的分配器(4A‑4B1、4B5)连接在车辆上安装的电源(2)与负载(301‑307)之间，并且当从电源(2)观看时的第一个连接的分配器(4A)位于车辆的前围板内或后方，或者位于中控台箱前方的内部。

技术领域

本发明涉及一种线束的布设结构。

背景技术

各种灯和电机、用于操作它们的开关装置以及诸如传感器这样的各种负载散布地装载在各种位置。并且这样的各种负载与用于供应从诸如电池这样的电源供应的电力的线束连接(专利文献1)。

并且，近年来，在混合动力车辆和电动车辆中，已经提出了设置有作为电源的用于驱动电机的驱动电源，并且设置有DC/DC转换器，其将来自驱动电源的输出转换为与除驱动电机以外的各种负载对应的电压的电源。

电源与负载经由一个或多个分配器连接。分配器是具有如下功能的电子设备：将其电源分配给照明系统、电气设备，电子控制设备、电气机器的各种类型的负载，并且内置在接线盒(电连接盒)中。从电源看第一个连接的分配器通常布置在发动机室或行李室中。

然而，从分配器到各种负载有各种长度，当导向连接有高电压电源的大量负载的线束在车辆内部从发动机室或行李室内部到负载布设为长的时，电线的截面积非常大，使得车辆的重量和成本增加。而且，当连接有高电压电源的线束被采用为长时，布线电阻增加，导致效率降低。

专利文献

专利文献1：日本专利申请公开No.2003-237499

发明内容

技术问题

已经鉴于上述背景作出本发明，并且本发明的目的是提供一种线束的布设结构，其抑制具有大截面的电缆在车辆内布设为长的并且辅助布设。

解决问题的方案

作为本发明的方面的线束布设结构具有如下结构：其中，车辆上安装的电源与负载经由一个以上的分配器连接。从所述电源观看时的第一个连接的所述分配器布置在所述车辆的前围板中或后方，或者布置在所述车辆的中控台箱前方的内部。

电源可以输出高压和低压两个电源。

另外，所述电源可以包括：驱动电源；DC/DC转换器，用于将来自所述驱动电源的输出转换为所述高压电源和所述低压电源这两种电源；以及辅助电源，所述辅助电源并联布置在所述低压电源侧。

此外，来自至少一个所述分配器的所述低压电源可以经由或者不经由恒压装置连接至CPU。

然后，来自所述至少一个分配器的所述高压电源可以经由低压DC/DC转换器连接到所述CPU，所述低压DC/DC转换器将所述高压电源转换为所述低压电源。

发明的有益效果

根据上述方面，可以抑制具有大截面积的电线布设为长的，并且辅助布线。

附图说明

图1是示出根据本发明的第一实施例的线束的布设结构的示意图；

图2是示意性地示出图1所示的线束的布设结构中的直到负载1的结构的示意图；

图3是用于说明图1所示的线束的布设结构中的线束的连接状态的说明图；以及

图4是示出作为接线盒(分配器)布置在中控台箱前的情况下的变型例的实例的车辆8中的关系的示意性截面图。

参考标记列表

W/H 线束

2 电源

2A 电池单元