[发明专利]电磁磁阻减速器

说明书

一种电磁磁阻减速器是由，电磁转子，转子激磁线圈，转子轴，正极集电环，负极集电环，正极电磁刷，负极电磁刷，定子，主机外壳，前端盖，后端盖，前轴承座（内含轴承），后轴承座（内含轴承），输入端法兰盘，输出端法兰盘等组成，电磁磁阻减速器是一种全新概念的车辆辅助制动装置，它和电磁涡流缓速器有着本质的区别，它可以为重型卡车和工程车辆以及军用车辆和飞机提供辅助制动。

技术领域

本发明涉及汽车减速制动领域，是一种全新概念的车辆辅助制动装置尤其涉及重型卡车和工程车辆以及军用车辆和飞机的辅助制动。

背景技术

本发明是在本人发明的永磁磁阻减速器的基础上演变改进而来的，它有别于电涡流缓速器，是一种全新概念的电磁磁阻减速器，电涡流缓速器是感应制动，而本电磁磁阻减速器是利用定子的特殊结构与转子形成的磁阻效应对车辆进行辅助制动，它不但拥有强大的制动力矩而且结构简单体积小巧。

发明内容

本发明的目的就是研发一种有别于电涡流缓速器的全新概念的电磁磁阻减速器，本发明的目的是这样实现的，研发设计一种电磁磁阻减速器把它安装在变速器和传动轴之间，电磁磁阻减速器的输入端法兰盘和变速器的输出端相连接，电磁磁阻减速器的输出端法兰盘和传动轴相连接，电磁磁阻减速器串联在变速器和传动轴之间安装非常方便无需对现有车辆进行大的改动就可以安装。具体实施的技术解决方案如下，一种电磁磁阻减速器是由：电磁转子，转子激磁线圈，转子轴，正极集电环，负极集电环，正极电磁刷，负极电磁刷，定子，主机外壳，前端盖，后端盖，前轴承座（内含轴承），后轴承座（内含轴承），输入端法兰盘，输出端法兰盘等组成，其相互位置及装配关系为；转子硅钢片叠压在一起装配在转子轴上，转子激磁线圈通过骨架缠绕在转子硅钢片上，正负极两个集电环彼此相互绝缘并与转子轴绝缘装配在转子轴的前端，并与转子上的激磁线圈相连接组成电磁转子总成见图2和图3，电磁转子总成通过前轴承座（内含轴承）（2）和后轴承座（内含轴承）（9）分别与前端盖（7）后和端盖（5）连接在一起并与主机外壳（4）相连接，正极电磁刷（8）和负极电磁刷（3）装配在前端盖上并与转子轴上的正极集电环（1）和负极集电环（2）相连接，输入端法兰盘（1）装配在转子轴（10）的输入端，输出端法兰盘（6）装配在转子轴（10）的输出端见图1和图3。

本发明和永磁磁阻减速器和电涡流缓速器相比具有以下有益效果：

1本发明与永磁磁阻减速器相比由于大型永磁体制造困难，特大功率的永磁磁阻减速器制造比较难，而特大功率电磁磁阻减速器制造就非常容易，因为采用的是电磁转子。

2本发明与永磁磁阻减速器相比由于永磁转子的造价比较高昂，采用电磁转子的电磁磁阻减速器成本大幅降低。

3电磁磁阻减速器的制动扭矩更加强大，制动扭矩超越永磁磁阻减速器和电涡流缓速器。

4电磁磁阻减速器操纵响应时间迅速，和永磁磁阻减速器，电涡流缓速器基本一样。

附图说明

下面结合附图和实施列对本发明作进一步说明：

图1为电磁磁阻减速器总成结构原理图：（1）输入端法兰盘，（2）前轴承座（内含轴承），（3）负极电磁刷，（4）主机外壳，（5）后端盖，（6）输出端法兰盘，（7）前端盖，（8）正极电磁刷，（9）后轴承座（内含轴承），（10）转子轴。

图2为组合模块转子硅钢片结构图：（A）转子线圈总成图 1—转子激磁线圈 2—转子硅钢片 3—转子轴孔（B）转子硅钢片模块组合图（C）转子硅钢片模块分解图。

图3为电磁转子总成图：（1）正极集电环，（2）负极集电环，（3）负极电磁刷，（4）转子激磁线圈连接端，（5）转子硅钢片，（6）转子轴，（7）转子激磁线圈连接端，（8）正极电磁刷。