[发明专利]一种车辆热管理系统

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括:冷媒循环系统、电池循环系统和电机循环系统；

所述冷媒循环系统与所述电池循环系统通过电池热交换器交换热量，冷媒循环系统回气端一段管路与电池循环系统一段管路是同轴的，即冷媒管路在电池循环管路中穿过，保障冷媒回气温度与电池循环液温度相近；所述电池循环系统与所述电机循环系统根据制热需要连通；

当所述电池循环系统和驾驶室处于制冷状态时，所述电机循环系统与所述电池循环系统隔离；所述冷媒循环系统，用于吸收所述电池循环系统的冷冻液的热量以及所述驾驶室内空气的热量；

当所述电池循环系统和驾驶室处于制热状态时，所述电机循环系统与所述电池循环系统导通；所述冷媒循环系统，用于吸收外界热量，并放热给电池循环系统及室内空气；

当所述电池循环系统处于制冷状态，且所述驾驶室需要制热状态时，所述冷媒循环系统通过空气释放热量给所述驾驶室；并吸收所述电池循环系统的冷冻液的热量进行制冷；

所述冷媒循环系统，包括：压缩机(1)、四通阀(2)、室外热交换器(3)、室内蒸发器(4)、室内冷凝器(5)、电池热交换器(6)、经济器(7)、第一冷媒截止阀(21)、第二冷媒截止阀(22)、第三冷媒截止阀(23)、第四冷媒截止阀(24)、第五冷媒截止阀(25)、第六冷媒截止阀(26)、第七冷媒截止阀(27)、电子膨胀阀(28)、经济器膨胀阀(29)、室内热蒸发器膨胀阀(30)；

其中，所述压缩机(1)排气口与所述四通阀(2)进气口连通、吸气口与所述四通阀低压回气管连通；所述四通阀(2)分别与所述电池热交换器(6)、所述第七冷媒截止阀(27)、所述室内蒸发器(4)、所述经济器(7)、所述室外热交换器(3)以及所述第五冷媒截止阀(25)连通；所述室外热交换器(3)还分别与所述第五冷媒截止阀(25)、所述第一冷媒截止阀(21)以及所述电子膨胀阀(28)连通；所述室内蒸发器(4)还分别与所述经济器(7)以及所述室内热蒸发器膨胀阀(30)连通；所述室内冷凝器(5)分别与所述第三冷媒截止阀(23)、所述经济器膨胀阀(29)、所述经济器(7)、第五冷媒截止阀(25)、所述第六冷媒截止阀(26)以及所述第七冷媒截止阀(27)连通；所述电池热交换器(6)还分别与所述电池循环系统、所述第二冷媒截止阀(22)、所述第三冷媒截止阀(23)连通；所述经济器(7)还分别与所述第三冷媒截止阀(23)、所述第四冷媒截止阀(24)以及所述经济器膨胀阀(29)连通；所述第一冷媒截止阀(21)还分别与所述第六冷媒截止阀(26)以及所述室内热蒸发器膨胀阀(30)连通；所述第二冷媒截止阀(22)还分别与所述第三冷媒截止阀(23)以及所述第四冷媒截止阀(24)连通；所述第三冷媒截止阀(23)还与所述经济器膨胀阀(29)连通；所述第四冷媒截止阀(24)还与所述电子膨胀阀(28)连通；所述第五冷媒截止阀(25)还与所述第七冷媒截止阀(27)连通；所述第六冷媒截止阀(26)还分别与所述室内热蒸发器膨胀阀(30)以及所述经济器膨胀阀(29)连通。

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电池循环系统，包括：电池热交换器(6)、HIC电加热器(8)、电池包循环水泵(9)、电池循环水箱(10)、电池模块(11)、电机控制器模块(12)以及第一液体截止阀(17)；

其中，所述HIC电加热器(8)分别与所述电池热交换器(6)以及所述电池包循环水泵(9)连通；所述电池包循环水泵(9)还分别与所述电池循环水箱(10)、所述电池模块(11)连通；所述电池模块(11)还分别与所述电池循环水箱(10)以及所述电机控制器模块(12)连通；所述电机控制器模块(12)还分别与所述电机循环系统以及所述第一液体截止阀(17)连通；所述第一液体截止阀(17)还分别与所述电池热交换器(6)以及所述电机循环系统连通。

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述电机循环系统，包括：第二液体截止阀(18)、第三液体截止阀(19)、第四液体截止阀(20)、电机循环水箱(13)、电机散热器(14)、电机模块(15)以及电机循环水泵(16)；

其中，所述第二液体截止阀(18)分别与所述电机控制器模块(12)、所述第一液体截止阀(17)、所述第三液体截止阀(19)以及所述电机模块(15)连通；所述第三液体截止阀(19)还与所述电机散热器(14)连通；所述第四液体截止阀(20)还分别与所述电池热交换器(6)、所述第一液体截止阀(17)、所述电机循环水箱(13)、所述电机散热器(14)以及所述电机循环水泵(16)连通；所述电机循环水箱(13)还分别与所述电机散热器(14)以及所述电机循环水泵(16)连通；所述电机模块(15)还与所述电机循环水泵(16)连通。