[发明专利]进气歧管和具有进气歧管的发动机

说明书

一种进气歧管和具有进气歧管的发动机，进气歧管可包括：歧管入口，与进气管线和再循环管线连接，新鲜空气流入所述进气管线中，废气再循环(EGR)气体流入所述再循环管线中；歧管压力传感器，用于测量流过歧管入口的流体的压力；以及传感器壳体，与歧管入口流体地连通并包括安装空间，歧管压力传感器安装在该安装空间中。

相关申请的引证

本申请要求2018年8月27日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请 No.10-2018-0100096的优先权的权益，其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本公开内容涉及进气歧管和具有进气歧管的发动机。更特别地，本公开内容涉及这样的进气歧管和具有进气歧管的发动机，其可防止用于测量进气歧管中的压力的歧管压力传感器被新鲜空气和高温高湿EGR气体冻结。

背景技术

最近，随着环境问题已经变成一个重要问题，对有效处理车辆废气的方法的兴趣已经增加。废气中包含的氮氧化物(NOx)被认为是主要的大气污染物，并且正在进行许多研究来减少NOx的排放。

安装在车辆中的废气再循环(EGR)系统减少车辆的有毒废气。通常，废气中的NOx的量在富氧空气混合物中增加，并且空气混合物燃烧良好。因此，由于废气的一部分(例如，5％-20％)再循环到空气混合物以减小空气混合物中的氧气比例的结果，废气再循环系统减少废气中的NOx的量，因而阻碍燃烧。

LP-EGR(低压EGR)系统是一种废气再循环(EGR)系统。LP-EGR 系统使通过涡轮增压器的涡轮机的废气再循环到压缩机的上游侧的进气路径。

然而，通过EGR系统再循环的废气具有高温和高湿。因此，当使高温高湿再循环废气和具有低温的外部空气混合时，在进气歧管中产生冷凝水。冷凝水由于包含于废气中的各种材料而具有非常高的酸度。

如果冷凝水流入发动机的气缸，那么发动机的燃烧变得不稳定。并且具有高酸度的冷凝水会腐蚀各种零件(即，压缩机叶轮，或压缩机壳体，等等)。

进一步，在进气歧管中安装用于测量流入进气歧管的外部空气的压力的歧管绝对压力传感器(MAP传感器)，当外部空气的温度在这种寒冷天气下是非常低的时，冷凝水会在歧管压力传感器的表面中冻结。

像这样，当冷凝水在歧管压力传感器的表面中冻结时，堵塞在歧管压力传感器中形成的用于测量外部空气的压力的压力孔，从而降低由MAP 传感器测量的压力的精度，或者存在无法测量外部空气的压力的情况。

进一步，当通过冷凝水的冻结而冻结零件(即，压缩机叶轮，或压缩机壳体，等等)时，由MAP传感器测量的外部空气的温度失真。

在此背景部分中公开的以上信息仅用于增强本公开内容的背景的理解，因此其可包含不构成本领域普通技术人员在本国已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开内容已经致力于提供一种进气歧管和具有进气歧管的发动机，其可防止用于测量进气歧管中的压力的歧管压力传感器被新鲜空气和高温高湿EGR气体冻结。

根据本公开内容的代表性实施例的进气歧管可包括：歧管入口，与进气管线和再循环管线连接，新鲜空气流入所述进气管线中，EGR(废气再循环)气体流入所述再循环管线中；歧管压力传感器，其用于测量流过歧管入口的流体的压力；以及传感器壳体，其与歧管入口流体地连通并包括安装空间，歧管压力传感器安装在该安装空间中。

传感器壳体可通过流入管线与歧管入口流体地连接，并通过流出管线与稳压罐流体地连接，稳压罐暂时储存流过进气管线的新鲜空气和流过再循环管线的EGR气体。

流入管线可在进气管线的下游部分和再循环管线的上游部分之间分支出来(branch off)并合并到传感器壳体中。

流入管线可形成为朝着传感器壳体向下倾斜。