[发明专利]通风装置

说明书

本发明提供一种通风装置，其能够实现在使可动叶片从主视方向而向上下左右大幅度摆动时的风噪声的降低。通风装置在保持器(2)内以与边框(1)的空气吹出口(11)连通的方式而设置有通风通道(21)，在空气吹出口(11)的内侧，以使叶片(50)相互正交配置的方式而配置有交叉叶片型的前可动百叶板(3)以及后可动百叶板(5)。在叶片(50)的上游侧的边缘部处形成有并列设置了多个锯齿(61)的锯齿状部(60)，全部的锯齿(61)的形成轮廓线的全部的角部均被实施了倒角，倒角部(62)被形成在轮廓线的整体上。

技术领域

本发明涉及一种在汽车车厢内等的换气或空调的空气吹出口处所使用的通风装置，并且涉及一种防止在通风装置内形成较大的涡流从而能够实现降低通风装置的风噪声的产生的通风装置。

背景技术

作为被使用在车厢内的换气或空调的空气吹出口处的通风装置，在现有技术中，在日本特开平9-202133号公报中已知有一种通风装置，其具有在内部形成有空气供给通道的保持器、和被配置于空气供给通道内的风向调节翼部。该通风装置为如下的装置，即，在风向调节翼部的相对于供给空气的上游边缘部以及/或者下游边缘部处形成有多个切口部，该切口部通过主动地使供给空气的流动扰乱以形成不规则且较小的涡流，从而防止在通风装置内形成较大的涡流。由此，使该通风装置成为实现了通风装置的风噪声的降低的装置。

此外，虽然是空调机用室内机的气流控制结构，但是在日本特开平11-153342号公报中，已知一种实现了风噪声的降低的气流控制结构。在该气流控制结构中，将所存在的结构体的边缘部设为锯齿结构，并且，锯齿状结构使空气在流动方向上形成多个小规模的涡流，从而实现风噪声的产生的降低。

近年来，使用噪声较小的电机来作为动力的汽车的逐渐增加，通过降低由汽车的各个部位所产生的噪声，从而促进汽车整体的低噪声化。被配置在汽车的车厢内的通风装置为向搭乘者输送调整后的空气的装置，并通过使可动叶片上下左右摆动，从而对送风的方向进行调节。在送风时，伴随有风噪声，而通风装置的风噪声将会在可动叶片以最大的摆动角进行上下左右摆动时显著地产生。因此，要求通风装置能够实现在可动叶片的最大摆动角附近的风噪声的降低。

然而，虽然日本特开平9-202133号公报中所记载的现有的通风装置通过在风向调节翼部(可动叶片)上形成多个切口部，从而防止形成较大的涡流，进而能够实现通风装置的风噪声的降低，但其并非研究至在使可动叶片从主视方向而向上下左右进行摆动的状态下的风噪声的降低的技术。

即，在使可动叶片从主视方向而向上下左右大幅度摆动时，朝向可动叶片的空气的迎角会发生变化，从而会使空气相对于形成有切口部的可动叶片的厚度方向的平面的接触面积变大。由于从可动叶片的表面流过的空气在与可动叶片接触时的朝向可动叶片的厚度方向的平面的接触面积变大，从而容易被调节成互为相同方向的流动，并且容易在可动叶片的边缘处形成涡流。由于形成有空气的涡流，因此现有的通风装置存在当可动叶片从主视方向而向上下左右大幅度摆动时风噪声增大的问题。

此外，在日本特开平11-153342号公报所记载的气流控制结构中，通过将结构体的边缘部设为锯齿状结构以形成小规模的涡流，从而能够防止较大的涡流的形成，进而实现风噪声的产生的降低。但是，在现有的气流控制结构中，在可动叶片从主视方向而向上下左右大幅度摆动的情况下，可动叶片的空气的迎角会发生变化，并且空气相对于形成为锯齿状的可动叶片的厚度方向的平面的接触面积会变大，其结果是，与日本特开平9-202133号公报所记载的通风装置同样存在风噪声增大的问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够实现在使可动叶片从主视方向而向上下左右大幅度摆动时的风噪声的降低的通风装置。

本发明的目的能够通过下述结构的通风装置而达成。

即，本发明所涉及的通风装置为具备保持器和百叶板的装置，所述保持器在内部具有通风通道，所述百叶板上并列设置有为了对风向进行调节而以能够转动的方式被设置在该通风通道内的多个叶片，