[发明专利]车门

说明书

提供一种车门，其利用简单的结构确保车门的强度，同时减轻车门的重量并减少车门的成本。车门(100)包括构成外部设计表面的树脂外板(500)和安装于树脂外板(500)的车辆内侧并且构成内部设计表面的树脂内板(200)。树脂内板(200)包括构成内部设计表面的树脂主体构件(300)和配置于车辆外侧且位于树脂主体构件(300)的周部的树脂加强构件(400)。

技术领域

这里说明的本公开涉及车门。

背景技术

已知包括构成门外表面的金属板和构成门内表面的树脂装饰件的车门。已知树脂材料被用于构成门外表面的部件以减轻车门的重量。这种技术记载于日本未审查专利公开No.62-23874。由合成树脂制成的门外板固定到作为如下车辆主体部件的门内板。螺丝护孔环(Screw grommet)安装到由钢板制成的门内板，并且螺钉插入孔形成于由合成树脂形成的门外板。自攻螺钉插入通过门外板的螺钉插入孔并且旋入螺丝护孔环，使得门外板在多个部分处固定到门内板。

在以上技术中，由树脂制成的门外板安装于由钢板制成的门内板以减轻重量并保持强度。然而，为了减轻重量，优选不使用钢板部件。不使用任何钢板部件的车门能够在重量上减轻但是可能不具有有效的强度。

发明内容

在这里说明的本技术的目的是提供一种车门，该车门利用简单的结构确保车门的强度同时减轻车门的重量并减少车门的成本。

根据这里说明的技术，车门包括：树脂外板；和树脂内板，其安装于树脂外板的车辆内侧，并且树脂内板包括构成车门的内部设计表面的树脂主体构件和配置于树脂主体构件的车辆外侧且与树脂主体构件的周部相对的树脂加强构件。

根据这种技术，门的外构件和内构件由树脂制成，因而门在重量上减轻。作为内构件的树脂内板包括作为车辆内部的设计表面的树脂主体构件并且在树脂主体构件的外部外周部处包括树脂加强构件以增强门的外周部。因而，利用简单构造和低成本确保了门的有效刚性。特别地，树脂内板由两个部件形成，该两个部件包括作为设计部件的主体构件和作为加强部件的加强构件。这种构造提供了相当新的车门。通过利用粘接剂将框架形状的加强构件结合到主体构件的外部外周面而简单地制造内板并且将所获得的内板安装于外板而制造了车门。

配置于车辆外侧并且与树脂主体构件的周部相对的树脂加强构件包括以下构造。加强构件可以沿着树脂主体构件的整个周缘设置或可以局部地设置于树脂主体构件的周部的任何部分，或者加强构件可以沿着主体构件的周部的上侧部分或下侧部分设置或可以从上侧部分向侧部分延伸或可以沿着主体构件的周缘局部地设置。

在该技术中，树脂加强构件可以包括由朝向树脂外板突出的板构件形成的弯曲部分，并且弯曲部分和树脂主体构件之间可以具有空间。

根据这种技术，由板构件形成的弯曲部分与树脂主体构件之间的空间确保了高刚性。因此，包括由树脂制成的外板和由树脂制成的内板的车门能够具有有效的刚性。特别地，该空间形成于树脂内板的树脂主体构件与树脂外板之间。因此，在树脂内板的树脂主体构件与树脂外板之间不存在部件，并且在该空间内能够提供大的空间区域且能够容易地获得高刚性。关于车辆内外方向，至少通过弯曲部分和树脂主体构件限定该空间。

在该技术中，树脂主体构件可以包括上板部分和下板部分，上板部分可以在车辆前后方向上长并且可以随着上板部分相对于竖直方向从上板部分的中间部分朝向上板部分的上部分延伸而朝向车辆外侧弯曲。下板部分可以在车辆前后方向上长并且可以随着下板部分相对于竖直方向从下板部分的中间部分朝向下板部分的下部分延伸而朝向车辆外侧弯曲。弯曲部分可以包括在车辆前后方向上延伸的上弯曲部分和下弯曲部分，并且空间可以包括存在于上弯曲部分与上板部分的车辆外表面之间的第一空间以及存在于下弯曲部分与下板部分的车辆外表面之间的第二空间。