[发明专利]一种阻尼调节装置

说明书

本发明公开了一种阻尼调节装置，包括阀块，所述阀块内开设有油道，所有阀块的外表面上开设有分别与所述油道相连通的第一外接油口、第二外接油口和第三外接油口；常开换向阀，其第一油口分别与所述第一外接油口和第三外接油口相连通；第一单向阀，其进油口与所述常开换向阀的第二油口相连通，其出油口与所述第二外接油口相连通；溢流阀，其进油口与所述第二外接油口相连通，其出油口与所述常开换向阀的第二油口相连通；阻尼器，其第一油口与所述常开型电磁换向阀的第二油口相连通，其第二油口与所述第二外接油口相连通。其阻尼调整范围比较大，且阻尼调整效果较好，阻尼调整的可靠性较高，结构较为紧凑，集成性能好。

技术领域

本发明属于特种车辆工程技术领域，尤其涉及一种阻尼调节装置。

背景技术

随着汽车产业的发展，油气悬架在重型、超重型越野车以及各种工程机械上应用也愈加广泛。油气悬架良好的缓冲及减振性能需要可调节的阻尼装置实现，为满足工程实际的需要，油气悬架的阻尼调节必须具有功能可靠、可操作性强的优点，同时由于油气悬架的阻尼装置位于油气弹簧和蓄能器之间，因此，油气悬架的阻尼装置最好同时具备刚弹性转换功能。

目前可调阻尼的方式有两种，一种是通过对阻尼的结构形式进行改进，根据减振器内部油液压力的变化对自身阻尼进行调整，虽然阻尼具有良好的自适应调节方式，但是阻尼的调整范围比较小，效果比较有限；另一种是通过外在电控的方式，根据车辆的行驶工况通过电驱动的方式对阻尼孔进行开度调节以实现阻尼的调节，虽然阻尼的调节范围较第一种有了较大的改进，但是实现结构比较复杂，并且可靠性较差，系统的自适应调节能力差。

随着技术的发展，公告号为CN 104912983 A的“一种多级阻尼的弹簧板”中记载了一种弹簧板，其将底板、三级盖板、三级弹簧通过对不同阶段弹簧压缩力控制的方式，实现对油液流动时的压差控制。但是，该装置结构复杂、功能单一，且该装置体积较大，集成度不高，不利于在紧凑空间下的灵活布置。

发明内容

本发明的目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现。

本发明提供了一种阻尼调节装置，用于车辆油气悬挂液压系统，所述阻尼调节装置包括：

阀块，所述阀块内开设有油道，所有阀块的外表面上开设有分别与所述油道相连通的第一外接油口、第二外接油口和第三外接油口；所述第一外接油口与所述悬挂液压系统的油气弹簧相连通，所述第二外接油口与所述悬挂液压系统的悬架升降控制阀相连通，所述第三外接油口与所述悬挂液压系统的蓄能器相连通；

常开换向阀，所述常开换向阀的第一油口分别与所述第一外接油口和第三外接油口相连通；

第一单向阀，所述第一单向阀的进油口与所述常开换向阀的第二油口相连通，所述第一单向阀的出油口与所述第二外接油口相连通；

溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述第二外接油口相连通，所述溢流阀的出油口与所述常开换向阀的第二油口相连通；

阻尼器，所述阻尼器的第一油口与所述常开型电磁换向阀的第二油口相连通，所述阻尼器的第二油口与所述第二外接油口相连通。

在工作过程中，当常开换向阀处于开启时，可根据油道内各方向的油压调整装置所处的阻尼阶段，可通过油气弹簧和蓄能器中的压力变化实现阻尼的实时调整，调整范围比较大，且阻尼调整效果较好；同时，采用液压控制的方式，使得阻尼调整的可靠性较高，将各液压器件集成在了一个统一的阀块内，使得结构较为紧凑，能够在紧凑空间下的灵活布置；另外，可以通过常开换向阀的开启或截止调整，使得油气悬架弹性能够在刚性和弹性状态之间转换，从而扩大了阻尼调节装置的适用范围，提高了装置的集成性能。

进一步地，还包括与所述溢流阀串联设置的第二单向阀，所述溢流阀的出油口与所述第二单向阀的进油口相连通，所述第二单向阀的出油口与所述常开换向阀的第二油口相连通。