[发明专利]一种新能源汽车轮毂电机用漆包线的生产工艺

说明书

本发明公开了一种新能源汽车轮毂电机用漆包线的生产工艺，包括以下步骤：a、在线拉丝；b、清洗后退火；c、第一次涂漆；d、第一次烘焙；e、第二次涂漆；f、第二次烘焙；g、第三次涂漆；h、第三次烘焙。本发明具有生产的漆包线附着力、抗拉强度、抗电晕能力、导热性能和导电性能均相对较高的特点，本发明可以使轮毂电机的尺寸更小，结构更紧凑，功率密度、转矩密度、导热性能和可靠性均有效提高。

技术领域

本发明涉及一种汽车电机用漆包线的生产工艺，特别是一种新能源汽车轮毂电机用漆包线的生产工艺。

背景技术

新能源汽车现在已经是汽车行业中颇具前瞻性的领域，同时也是国家支持的重点战略发展行业。在新能源车型的驱动技术中,有一类驱动方式有着很大的发展前景,那就是分布式驱动的轮毂电机技术。

轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此变速器，驱动轴，差速器等传统部件都得以省略。汽车分布式驱动系统对传统驱动系统是一种颠覆式创新，分布式轮毂驱动技术可以最大简化驱动总成结构和布置，从而提升整车驱动效率。由于轮毂电机具有高效率,高集成度的优点,与新能源汽车十分契合,在新能源汽车领域有非常好的发展前景，采用轮毂电机成为新能源汽车驱动技术最终极形式。

轮毂电机低速大扭矩，高能量密度，高功率密度，同时工作的境恶劣，面临水、灰尘等多方面影响，在密封方面也有较高要求。所以分布式驱动轮毂电机要求结构紧凑、尺寸小、功率密度、转矩密度高；可靠性高。轮毂电机转子采用无铁芯结构，把线圈封装在绝缘材料内，压成盘状，构成无铁芯盘状转子，电机散热要求相对较高。漆包线是电机的关键材料，需要高附着力、高抗拉强度、高抗电晕能力、高导热性能、高导电性能以使轮毂电机达到结构紧凑、尺寸小、高功率密度、高转矩密度、高导热性能、高可靠性的要求。目前新能源汽车轮毂电机一般采用的是200级抗电晕漆包铜圆线，这种漆包线在附着力、抗拉轻度、抗电晕能力、导热性能和导电性能方面性能相对一般，无法轮毂促进电机达到高性能。

因此，设计一种可以生产高附着力、高抗拉强度、高抗电晕能力、高导热性能和高导电性能的新能源汽车轮毂电机用漆包线的生产工艺是本行业技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种新能源汽车轮毂电机用漆包线的生产工艺。本发明具有生产的漆包线附着力、抗拉强度、抗电晕能力、导热性能和导电性能均相对较高的特点，本发明可以使轮毂电机的尺寸更小，结构更紧凑，功率密度、转矩密度、导热性能和可靠性均有效提高。

本发明的技术方案：一种新能源汽车轮毂电机用漆包线的生产工艺，包括以下步骤：

a、铜杆先拉制得铜坯线，铜坯线再拉丝制得铜导线；

b、铜导线清洗后退火，得软铜导线；

c、第一次涂漆：在软铜导线上涂覆石墨烯改性聚酰胺酰亚胺绝缘漆，漆层厚度占总厚度的0.5-1.0％；

d、第一次烘焙；

e、第二次涂漆：在第一次烘焙后的软铜导线上涂覆聚酯亚胺耐电晕漆，漆层厚度占总厚度的29-70％；

f、第二次烘焙；

g、第三次涂漆：在第二次烘焙后的软铜导线上涂覆聚酰胺酰亚胺耐电晕漆，漆层厚度占总厚度的29-70％；

h、第三次烘焙，得成品漆包线。

前述的一种新能源汽车轮毂电机用漆包线的生产工艺中，在步骤c中，所述的石墨烯改性聚酰胺酰亚胺绝缘漆为按重量份计，0.03-0.10:1的石墨烯浆料和聚酰胺酰亚胺漆包线漆的混合物。

前述的一种新能源汽车轮毂电机用漆包线的生产工艺中，所述的石墨烯浆料和聚酰胺酰亚胺漆包线漆在混合后经过搅拌、分散、剪切和过滤后得到石墨烯改性聚酰胺酰亚胺绝缘漆。