[发明专利]用于路线特征确定和呈现的方法和设备在审
申请号: | 201811444236.9 | 申请日: | 2018-11-29 |
公开(公告)号: | CN109870166A | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 曾福林;潘卡·库马尔;哈森·加莫西;法克雷丁·兰道尔西;伊马德·哈山·玛基 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 处理器 方法和设备 特征确定 用户属性 偏好 处理器配置 出行路线 多条路线 配置 出行 关联 | ||
本公开提供了“用于路线特征确定和呈现的方法和设备”。一种系统包括处理器,所述处理器配置为接收针对出行的用户属性偏好组。所述处理器还配置为确定多条出行路线,所述路线与所述路线中的其他路线相比具有针对至少一种用户属性偏好的值的变化。所述处理器还配置为以可选择的方式呈现所述多条路线,包括显示与每条路线相关联的属性值并且实施对所选路线的导航。
技术领域
说明性实施例大体涉及用于路线特征确定和呈现的方法和设备。
背景技术
随着车辆移动性从人作为驾驶员转变成计算机作为驾驶员,人们将花费更少的时间来操作车辆并且可以额外关注移动性的其他方面。作为整体体验的一部分,导航、路线选择和与用户通信的有效且个性化的方式可能是重要的,因为世界采用个性化自主车辆(AV)。在目的地选择和随后的路线选择过程期间,诸如行驶时间和距离之类的出行属性的典型限定可能需要补充另外或其他属性。
已经提出了自动汇总常去位置和相关的循环路线的系统。诸如出行时间、出行距离和停止持续时间之类的基本出行信息可以进行初始化(使用第一次观察),然后用随后的重复递增地更新。或者,如果那些数据集可用,则用户管理的位置和路线信息也可以用于相同的目的。
发明内容
在第一说明性实施例中,系统包括处理器,所述处理器配置为接收针对出行的用户属性偏好组。处理器还配置为确定多条出行路线,所述路线与所述路线中的其他路线相比具有针对至少一种用户属性偏好的值的变化。处理器还配置为以可选择的方式呈现多条路线,包括显示与每条路线相关联的属性值并实施针对所选路线的导航。
在第二说明性实施例中,系统包括处理器,所述处理器配置为接收路线属性组。处理器还配置为基于与行驶路线的属性相对应的路线特征来对所述属性组进行排序。处理器还配置为确定到输入目的地的多条路线。此外,处理器配置为以列表可选择的方式呈现有序、预限定数量的多条路线,所述多条路线基于已排序的属性组排序和选择的,并使用所述路线中所选的一条路线进行导航。
在第三说明性实施例中,计算机实现的方法包括基于目的地的特征来确定与接收到的目的地相关联的路线情境。该方法还包括检索用户限定的属性,所述用户限定的属性对与情境相关联地保存的用户路线选择偏好进行限定。该方法还包括呈现可选择的、预限定的路线列表,所述路线列表是基于具有显示出与所述偏好最密切相关性的属性值的呈现路线而从多条路线选出的;并且使用所选的路线导航到目的地。
附图说明
图1示出了说明性车辆计算系统;
图2示出了出行分享(trip review)和呈现过程的说明性示例;
图3示出了属性排序过程的说明性示例;
图4示出了一系列说明性的显示窗口;并且
图5示出了说明性的路线呈现显示。
具体实施方式
根据需要,本文公开了详细实施例;然而,应该理解,所公开的实施例仅是说明性的,并且可以各种和替代形式并入。附图不一定是按比例绘制的;一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此,本文中公开的特定结构细节和功能细节不应被解释为限制性的,而是仅作为教导本领域技术人员以各种方式采用所要求保护的主题的代表性基础。
图1示出了用于车辆31的基于车辆的计算系统1(VCS)的示例性块拓扑。此类基于车辆的计算系统1的示例是由THE FORD MOTOR COMPANY制造的SYNC系统。启用基于车辆的计算系统的车辆可以含有位于车辆中的视觉前端接口4。如果该接口具备例如触摸屏显示器,则用户也能够与接口交互。在另一说明性实施例中,交互通过按钮按压、具有自动语音辨识的口语对话系统和语音合成而发生。
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