[发明专利]一种电动汽车最高车速模式切换系统在审
| 申请号： | 201811444532.9 | 申请日： | 2018-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN109552067A | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 石春山 | 申请（专利权）人： | 铠龙东方汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车速 模式切换系统 电机控制器 整车控制器 电动汽车 驱动电机 换挡器 车辆续航里程 电子加速踏板 控制技术领域 纯电动车辆 采集模式 策略要求 车辆驾驶 档位状态 扭矩需求 切换开关 切换信号 信号通过 发送 反馈 汽车 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车最高车速模式切换系统，包括整车控制器、驱动电机和电机控制器，其特征在于，所述整车控制器采集模式切换开关和换挡器的切换信号，整车控制器根据换挡器的档位状态，结合电机控制器反馈的车速和电子加速踏板信号通过CAN总线给驱动电机，电机控制器发送扭矩需求，从而达到控制车辆前进、后退的策略要求。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车最高车速模式切换系统，其特征在于：所述电子加速踏板、式切换开关和换挡器与整车控制器连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车最高车速模式切换系统，其特征在于：所述驱动电机通过动力电池包提供电能，并通过电机控制器进行控制。
4.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车最高车速模式切换系统，其特征在于：所述电机控制器和动力电池包分别通过CAN总线与整车控制器连接。
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