[发明专利]一种基于太阳能的飞机防除冰装置有效
申请号: | 201811445118.X | 申请日: | 2018-11-29 |
公开(公告)号: | CN109625289B | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 秦立东 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
主分类号: | B64D15/12 | 分类号: | B64D15/12;B64D15/20;H02J7/35 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 王子溟 |
地址: | 110035 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 太阳能 飞机 除冰 装置 | ||
1.一种基于太阳能的飞机防除冰装置,其特征在于,包括:
一个或多个电热元件(1),在飞机预定区域内设置;
至少一个光电转化装置,一个所述光电转化装置与至少一个所述电热元件通过太阳能输电线连接;
一个所述光电转化装置包括两太阳能电池板(2),其中,
一个所述太阳能电池板(2)与一个所述电热元件(1)通过太阳能一输电线连接,且该所述电热元件(1)与另一个所述太阳能电池板(2)通过另一太阳能输电线连接;所述飞机防除冰装置还包括储能装置(7);
任一太阳能输电线均与所述储能装置(7)通过一储能蓄电线连接;
任一所述电热元件(1)与所述储能装置(7)通过一储能输电线连接;
所述太阳能输电线与所述储能蓄电线的连接位置称为输电节点;
所述飞机防除冰装置还包括有多个峰值功率跟踪器(3);
任一太阳能输电线上均设置有一个所述峰值功率跟踪器(3),所述峰值功率跟踪器(3)位于所述太阳能电池板(2)与所述输电节点之间;所述飞机防除冰装置还包括能量管理控制器(4);
多个太阳能输电线开关,任一所述太阳能输电线上均设置有一个所述太阳能输电开关,且所述太阳能输电开关位于所述输电节点与所述电热元件(1)之间,并与所述能量管理控制器(4)电连接;
多个储能蓄电线开关,任一所述储能蓄电向上均设置有一个所述储能蓄电线开关,且每个所述储能蓄电线开关均与所述能量管理控制器(4)电连接;
多个所述储能输电线开关,任一所述储能输电线上均设置有一个所述储能输电线开关,且每个所述储能输电线开关均与所述能量管理控制器(4)电连接;
多个温度传感器(5),在温度传感预定位置内设置,且每个所述温度传感器均与所述能量管理控制器(4)电连接;
多个结冰传感器(6),在结冰传感预定位置内设置,且每个所述温度传感器均与所述能量管理控制器(4)电连接;
所述能量管理控制器(4)根据所述温度传感器(5)的监测值、所述结冰传感器(6)的监测值及预设控制逻辑控制相应的所述太阳能输电线开关、储能蓄电线开关及所述储能输电线开关的通断。
2.根据权利要求1所述的飞机防除冰装置,其特征在于,所述预设控制逻辑包括:
太阳能输电线开关控制逻辑,若所述温度传感器(5)的监测值低于温度预定值,或所述结冰传感器(6)的监测值超过结冰厚度预定值,则开启对应的所述太阳能输电线开关,否则,关闭对应的所述太阳能输电线开关;
储能蓄电线开关控制逻辑,若所述温度传感器(5)的监测值高于所述温度预定值且所述结冰传感器(6)的监测值未超过所述结冰厚度预定值,则开启对应的所述储能蓄电线开关,否则,关闭对应的所述储能蓄电线开关;
储能输电线开关控制逻辑,若所述温度传感器(5)的监测值低于所述温度预定值持续时长超过第一时长预定值,或所述结冰传感器(6)的监测值超过所述结冰厚度预定值持续时长超过第二时长预定值,则开启对应的所述储能输电线开关,否则,关闭对应的所述储能输电线开关。
3.根据权利要求2所述的飞机防除冰装置,其特征在于,所述预定区域包括:
飞机机翼及尾翼所在区域;
飞机发动机进气道及进气部件所在区域;
飞机上的天线装置所在区域。
4.根据权利要求3所述的飞机防除冰装置,其特征在于,所述储能装置(7)包括储能电池。
5.根据权利要求3所述的飞机防除冰装置,其特征在于,
所述温度传感预定位置位于所述预定区域内;
所述结冰传感预定位置位于所述预定区域内。
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