[发明专利]凿岩台车油管支撑架安装机构

说明书

本发明属于凿岩台车技术领域，具体涉及一种凿岩台车油管支撑架安装机构，油管支撑架采用螺栓连接安装在横截面呈U型的铝合金梁的外侧面，在铝合金梁的内侧安置有支撑架固定板，支撑架固定板为矩形板件，螺栓依次穿过所述的油管支撑架的支撑架安装板、所述的铝合金梁与所述的支撑架固定板螺纹连接。螺栓与固定架支撑板螺纹连接，这样在螺栓发生松动时，直接按紧固定架支撑板，拧动螺栓，很方便拧紧螺栓。支撑架安装板与支撑架固定板在螺栓作用下将铝合金梁侧面夹在中间形成了相对固定的整体，在一定程度上增加了铝合金梁局部刚度，提升了铝合金梁局部抵抗变形的能力。

技术领域

本发明属于凿岩台车技术领域，具体涉及一种凿岩台车油管支撑架安装机构。

背景技术

如图4至图6所示，现有凿岩台车产品油管支撑架安装机构包括油管支撑架2、螺栓5、垫圈6、螺母7组成，用螺栓5辅以垫圈6从铝合金梁1外侧贯穿油管支撑架2的支撑架安装板21的光孔及铝合金梁1上的光孔，配合铝合金梁1内侧的垫圈6、螺母7将油管支撑架2与铝合金梁1相对固定。

现有凿岩台车油管支架固定方式的缺点有：

（A）施工过程中的震动不可避免导致固定油管支撑架2的螺栓5及螺母7拧紧状态失效，现有的固定方式由于螺母7在铝合金梁1内侧且空间狭窄，很难有效地恢复螺栓5及螺母7的拧紧状态。

（B）施工过程中，由于铝合金梁1内部各结构件磨损后间隙加大等因素影响，加长推杆组件座4会在重力作用下向铝合金梁1侧面靠近，这样会造成在运动过程中，加长推杆组件座4与固定油管支撑架2的螺母7干涉而产生较大冲击。

（C）施工过程中由于落石或操作人员视线受阻等情况，不可避免地会发生岩石与油管支撑架2碰撞的情况，现有连接方式由于铝合金梁1内侧固定油管支撑架2的垫圈6及螺母7与铝合金梁1内侧面接触面是垫圈6的端面，接触面积相对较小，造成了在冲击瞬间铝合金梁1内侧面局部受力巨大，容易造成铝合金梁1局部变形。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种凿岩台车油管支撑架安装机构。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种凿岩台车油管支撑架安装机构，油管支撑架采用螺栓连接安装在横截面呈U型的铝合金梁的外侧面，在铝合金梁的内侧安置有支撑架固定板，支撑架固定板为矩形板件，螺栓依次穿过所述的油管支撑架的支撑架安装板、所述的铝合金梁与所述的支撑架固定板螺纹连接。

进一步地，所述的支撑架固定板在沿着铝合金梁长度方向的两侧侧面均设有圆弧过渡的缓冲弧面。

本发明的有益效果是：（A）本专利申请在铝合金梁的内侧安置有支撑架固定板，螺栓与固定架支撑板螺纹连接，这样在螺栓发生松动时，直接按紧固定架支撑板，拧动螺栓，很方便拧紧螺栓。

（B）施工过程中，由于铝合金梁内部各结构件磨损后间隙加大等因素影响，加长推杆组件座会在重力作用下向铝合金梁侧面靠近，加长推杆组件座运动过程中，与油管支撑架固定板接触时，由于缓冲弧面的存在，二者相对运动时产生的冲击作用大幅降低，对铝合金梁及整个推进器造成的影响降低。

（C）施工过程中由于落石或操作人员视线受阻等情况，不可避免地会发生岩石与油管支撑架碰撞的情况，由于支撑架安装板与支撑架固定板在螺栓作用下将铝合金梁侧面夹在中间形成了相对固定的整体，在一定程度上增加了铝合金梁局部刚度，提升了铝合金梁局部抵抗变形的能力。

附图说明

图1为本发明立体图；

图2为本发明侧面视图；

图3为本发明支撑架固定板结构示意图；

图4为现有技术立体视图；

图5为现有技术局部放大图；

图6为现有技术侧面视图；