[发明专利]一种动力电池快充方法

说明书

一种动力电池快充方法，其包括：快充参数标定包括：在25℃下进行充电容量标定；依据所述充电容量，标定SOC80％下电池的最大电压；所述快充执行包括：根据电池温度控制温度充电限制电流，根据电池电压控制电压充电限制电流，并取所述温度充电限制电流和所述电压充电限制电流中数值较小的一个作为快充充电限流电流，其充分考虑整车使用寿命和电池健康状态，结合快充标定及整车快充策略，保障动力电池安全、寿命性能。

技术领域

本发明关于一种动力电池快充方法。

背景技术

随着全球环境污染问题严重加剧，新能源汽车在世界范围内得到政府、车企及科研机构的高度重视，新能源汽车主要以电能为动力源，优势在于降低排放。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其充电时间的长短直接影响用户的用车体验，快充技术应运而生。快充技术是在不影响电池循环性能和整体驾驶性能的情况下，快速的增加电池包的荷电状态。整车快充倍率的使用，直接影响动力电池的寿命、安全等性能，如何科学制定一种动力电池快充策略，确保整车安全使用是本发明要解决的一个重大问题。。

目前，大多数主机厂快充策略中，在SOC0-80％内采用一恒定倍率直充至SOC80％，然后采取恒压降电流方式充至SOC100％，缩短充电时间，提高用户体验。但主机厂电动汽车快充策略中未全面考虑电池使用寿命及安全性能，且快充次数受限。

本领域常用缩略语：

SOH:电池的健康度(State of Health)，是指在一定条件下，电池所能充入或者放出容量与标称容量的百分比。

SOC:电池的荷电状态(State of Charge)，反映电池的剩余容量状况。

发明内容

本发明的目的是：提供一种安全、充电时间短的电池包快充策略，充分考虑整车使用寿命和电池健康状态，结合快充标定及整车快充策略，保障动力电池安全、寿命性能。

为实现上述技术目的，本发明提供一种动力电池快充方法，其步骤包括：快充参数标定和快充执行，其中：所述快充参数标定包括：在25℃下进行充电容量标定；依据所述充电容量，标定SOC80％下电池的最大电压(Vmax)；所述快充执行包括：根据电池温度控制温度充电限制电流，根据电池电压控制电压充电限制电流，并取所述温度充电限制电流和所述电压充电限制电流中数值较小的一个作为快充充电限流电流。

本发明提供一种安全、充电时间短的电池包快充策略，充分考虑整车使用寿命和电池健康状态，结合快充标定及整车快充策略，保障动力电池安全、寿命性能。以动力电池寿命，安全为前提，标定快充参数，制定科学的快充策略。快充策略需综合考虑充电起始温度，电池SOC偏差，电池电压等因素。

作为进一步的改进，所述充电容量标定包括：以1C恒流放电至所述电池的最小电压(Vmin)为2.3V，静置30min；以0.85C恒流充电至所述电池的所述最大电压(Vmax)为3.54V；以0.5C充电至所述电池的电压为3.64V，并经降电流25A充电至3.64V；以17A恒流充电至所述电池的极限电压(Vlim)为3.65V；记录所述充电容量，静置30min。

作为进一步的改进，所述标定SOC80％下电池的最大电压(Vmax)包括：以0.85C恒流充电至SOC80％，降到10A，充满至所述电池的所述极限电压(Vlim)为3.65V；记录SOC80％对应的所述电池的所述最大电压(Vmax)，静置30min。

作为进一步的改进，在所述标定SOC80％下电池的最大电压(Vmax)之后，还包括：以1C放空至所述电池的所述最小电压(Vmin)为2.3V，静置30min。

作为进一步的改进，所述根据电池温度控制温度充电限制电流包括：根据所述电池的最小温度(Tmin)和最大温度(Tmax)选择所对应的所述温度充电限制电流；根据电池电压控制电压充电限制电流包括：根据所述电池电压(V)和温度充电电压(V1)选择所对应的所述电压充电限制电流。