[发明专利]车辆热管理系统和车辆

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括热泵空调系统(100)、电池热管理系统(200)和板式换热器(300)，所述板式换热器(300)同时位于所述热泵空调系统(100)和电池热管理系统(200)中，所述热泵空调系统(100)包括压缩机(101)、室内冷凝器(102)、室内蒸发器(103)、室外换热器(104)、第一膨胀阀(105)、第二膨胀阀(106)和第三膨胀阀(107)，所述热泵空调系统(100)还包括第一三通阀(108)、第二三通阀(109)、第三三通阀(110)、第四三通阀(111)、四通阀(112)、第一冷媒支路(113)以及第二冷媒支路(114)，所述第一膨胀阀(105)和第三膨胀阀(107)为电子膨胀阀；

所述压缩机(101)的出口与所述第一三通阀(108)的C口相连，所述第一三通阀(108)的A口与所述室内冷凝器(102)的入口相连，所述第一三通阀(108)的B口与所述四通阀(112)的B口相连；

所述第二三通阀(109)的A口与所述第四三通阀(111)的C口相连，所述第二三通阀(109)的B口与所述四通阀(112)的C口相连，所述第二三通阀(109)的C口与所述室内冷凝器(102)的出口相连；

所述第三三通阀(110)的A口通过所述第三膨胀阀(107)与所述室外换热器(104)的出口相连，所述第三三通阀(110)的B口与所述四通阀(112)的D口相连，所述第三三通阀(110)的C口与所述板式换热器(300)的第一端口相连；

所述第四三通阀(111)的A口与所述压缩机(101)的入口相连，所述第四三通阀(111)的B口与所述板式换热器(300)的第二端口相连；

所述四通阀(112)的A口通过所述第二膨胀阀(106)与所述室外换热器(104)的入口相连，所述室外换热器(104)的出口选择性地通过所述第一冷媒支路(113)或所述第二冷媒支路(114)与所述压缩机(101)的入口连通，所述第一膨胀阀(105)、所述室内蒸发器(103)设置在所述第一冷媒支路(113)上；

所述热泵空调系统(100)具有第一工作模式、第二工作模式以及第三工作模式；

在所述第一工作模式，所述压缩机(101)、所述室外换热器(104)、所述第一膨胀阀(105)、所述室内蒸发器(103)依次串联成一个回路；

在所述第二工作模式，所述压缩机(101)、所述室内冷凝器(102)、所述第二膨胀阀(106)、所述室外换热器(104)依次串联成一个回路；

在所述第三工作模式，所述压缩机(101)、所述室内冷凝器(102)、所述板式换热器(300)、所述第二膨胀阀(106)、所述室外换热器(104)依次串联成一个回路。

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第二膨胀阀(106)为电磁电子膨胀阀；

在所述第一工作模式，冷媒依次流经所述压缩机(101)、所述第二膨胀阀(106)、所述室外换热器(104)、所述第一膨胀阀(105)、所述室内蒸发器(103)，所述第二膨胀阀(106)处于开关阀状态；

在所述第二工作模式，冷媒依次流经所述压缩机(101)、所述室内冷凝器(102)、所述第二膨胀阀(106)、所述室外换热器(104)，所述第二膨胀阀(106)处于膨胀阀状态；

在所述第三工作模式，冷媒依次流经所述压缩机(101)、所述室内冷凝器(102)、所述板式换热器(300)、所述第二膨胀阀(106)、所述室外换热器(104)，所述第二膨胀阀(106)处于膨胀阀状态。

3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统(100)还具有第四工作模式；

在所述第四工作模式，所述压缩机(101)、所述室外换热器(104)、所述第三膨胀阀(107)、所述板式换热器(300)依次串联成一个回路。