[发明专利]车辆热管理系统及其控制方法、车辆

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括热泵空调系统、电池及电驱热管理系统、以及热交换器(5)，所述热交换器(5)同时设置在所述热泵空调系统和所述电池及电驱热管理系统中，所述电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、第三冷却液流路、第一四通阀(4)和第二四通阀(3)，

所述第一冷却液流路上设置有所述热交换器(5)、动力电池(6)和第一水泵(7)，所述第一冷却液流路的一端与所述第一四通阀(4)的第一端口(41)相连，另一端与所述第一四通阀(4)的第二端口(42)相连；

所述第二冷却液流路上设置有电机(1)，所述第二冷却液流路的一端与所述第一四通阀(4)的第三端口(43)相连，另一端与所述第二四通阀(3)的第一端口(31)相连；

所述第三冷却液流路上设置有散热器(2)、第二水泵(8)和电控，所述第三冷却液流路的一端与所述第二四通阀(3)的第二端口(32)相连，另一端与所述第二四通阀(3)的第三端口(33)相连；

所述第二四通阀(3)的第四端口(34)与所述第一四通阀(4)的第四端口(44)相连。

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热泵空调系统包括压缩机(11)、室内冷凝器(12)、室内蒸发器(23)和室外换热器(18)。

3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述压缩机(11)的出口与所述室内冷凝器(12)的入口相连，所述室内冷凝器(12)的出口经由第一节流支路与所述室外换热器(18)的入口相连，所述压缩机(11)的出口还经由第一通流支路与所述室外换热器(18)的入口相连，所述室外换热器(18)的出口经由第二通流支路与所述压缩机(11)的入口相连，所述室外换热器(18)的出口还经由第二节流支路与所述室内蒸发器(23)的入口相连，所述室外换热器(18)的出口还经由第三节流支路与所述热交换器(5)的冷媒入口相连，所述室内蒸发器(23)的出口和所述热交换器(5)的冷媒出口均与所述压缩机(11)的入口相连。

4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括电磁电子膨胀阀(17)、第一膨胀阀(21)、第二膨胀阀(20)、第一电磁阀(15)、第二电磁阀(19)，所述压缩机(11)的出口分别与所述第一电磁阀(15)的入口、所述室内冷凝器(12)的入口相连，所述室内冷凝器(12)的出口与所述电磁电子膨胀阀(17)的入口相连，第一电磁阀(15)的出口、所述电磁电子膨胀阀(17)的出口均与所述室外换热器(18)的入口相连，所述室外换热器(18)的出口分别与所述第二电磁阀(19)的入口、所述第一膨胀阀(21)的入口、所述第二膨胀阀(20)的入口相连，所述第一膨胀阀(21)的出口与所述室内蒸发器(23)的入口相连，所述第二膨胀阀(20)的出口与所述热交换器(5)的冷媒入口相连，所述第二电磁阀(19)的出口、所述室内蒸发器(23)的出口、所述热交换器(5)的冷媒出口均与所述压缩机(11)的入口相连。

5.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述压缩机(11)的入口处还设置有气液分离器(26)。

6.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述散热器(2)与所述室外换热器(18)共用一个冷却风扇(25)。

7.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述热交换器(5)的冷却液入口与所述第一四通阀(4)的第一端口(41)相连，所述热交换器(5)的冷却液出口与所述动力电池(6)的冷却液入口相连，所述动力电池(6)的冷却液出口与所述第一水泵(7)的入口相连，所述第一水泵(7)的出口与所述第一四通阀(4)的第二端口(42)相连。

8.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述散热器(2)的冷却液入口与所述第二四通阀(3)的第二端口(32)相连，所述散热器(2)的冷却液出口与所述电控的冷却液入口相连，所述电控的冷却液出口与所述第二水泵(8)的入口相连，所述第二水泵(8)的出口与所述第二四通阀(3)的第三端口(33)相连。