[发明专利]轴向式流体压力调节器

说明书

本公开涉及压力释放和压力调节阀。更具体地，本发明涉及一种微型轴向式燃料压力调节器，其具有：调节器本体，包括壳体构件和调节构件；销，轴向地设置在所述调节器本体内，所述销包括具有周向凹槽的上端部、具有流体入口的下端部、一个或多个流体排放端口、以及将所述流体入口连接到所述一个或多个流体排放端口的流体通路；弹性体O形环，适形地定位在所述销的上端部上的周向凹槽内，其中当所述流体压力调节器关闭时，所述弹性体O形环接触凸起的环形阀座；以及偏置构件，联接到所述销并且构造成保持所述弹性体O形环与凸起的环形阀座接触以控制所述流体压力调节器的打开压力。

技术领域

本公开涉及压力释放和压力调节阀。更具体地，本公开涉及一种微型轴向式(inline)流体压力调节阀，其具有一个或多个流动通道，所述流动通道已被优化以随着燃料流量的增加使压力增大最小化。

背景技术

内燃燃料喷射系统通常需要某种形式的压力控制装置(例如，压力调节器或压力释放阀)，以在燃料喷射器处保持适当的燃料压力。常规的燃料压力调节器可以在其装置中具有弹性体隔膜或模制密封件。这种常规的燃料压力调节器通常能够以良好的压力梯度保持合理的压力完整性。例如，常规的350kPa@20LPH调节器可以在20LPH至250LPH流量之间表现出0.18kPa/LPH的压力梯度，并且可以实现高达400LPH的流量而没有流量限制的指示。不利的是，常规的燃料压力调节器在低流量下显示出显着增加的压降，这是因为壳体密封表面对燃料调节器密封件的压缩导致湍流路径，其起到增加压降的作用。另外，常规的压力调节器对于大多数小型发动机应用而言太大且太昂贵。

发明内容

本公开提供一种流体压力调节器，其具有：调节器本体；销，轴向地设置在所述调节器本体内，所述销包括具有周向凹槽的上端部、具有流体入口的下端部、一个或多个流体排放端口、以及将所述流体入口连接到所述一个或多个流体排放端口的流体通路；弹性体O形环，适形地定位在所述销的上端部上的周向凹槽内，其中当所述流体压力调节器关闭时，所述弹性体O形环接触凸起的环形阀座；以及偏置构件，联接到所述销并且构造成保持所述弹性体O形环与凸起的环形阀座接触并控制所述流体压力调节器的打开压力，可以用来在燃料流量增大时使得压力调节器中的压力增大最小化。有利地，本公开提供了一种压力调节器设计，其允许可以调节以适应各种设定点(例如，kPa/LPH)的轴向式燃料压力调节器的小型化。另外，本文的技术允许所公开的压力调节器在自动组装过程中进行组装、校准和测试，允许以比现有技术方法更低的成本点生产，同时还减小压力调节器的尺寸以满足小型发动机市场的成本效益需要。

在一个方面，根据本公开示例性实施例的流体压力调节器可以包括调节器本体，该调节器本体具有壳体构件和调节构件，所述壳体构件包括下端部和上端部，所述上端部具有围绕流体出口的凸起的环形阀座，并且所述调节构件具有下端部和上端部，所述调节构件的下端部和上端部构造成与所述壳体构件的下端部可调节地配合。流体压力调节器还包括：销，轴向地设置在所述调节器本体内，所述销包括具有周向凹槽的上端部、具有流体入口的下端部、一个或多个流体排放端口、以及将所述流体入口连接到所述一个或多个流体排放端口的流体通路；弹性体O形环，适形地定位在所述销的上端部上的周向凹槽内，其中当所述流体压力调节器关闭时，所述弹性体O形环接触凸起的环形阀座；以及偏置构件，联接到所述销并且构造成保持所述弹性体O形环与凸起的环形阀座接触并控制所述流体压力调节器的打开压力。

在一个实施例中，所述一个或多个流体排放端口定位在销的周向凹槽附近。在一个实施例中，所述一个或多个流体排放端口是第一排放端口和第二排放端口。在一个实施例中，所述第一排放端口定位在所述销的与所述第二排放端口相对的一侧上。在一个实施例中，所述第一排放端口提供比所述第二排放端口更大的孔口。

在一个实施例中，所述流体出口居中地定位在所述壳体构件的上端部上。

在一个实施例中，所述偏置构件包括具有第一端部和第二端部的弹簧，所述第一端部构造成接触所述调节构件的上端部上的环形座部，并且所述第二端部构造成接触所述销上的环形搁架。