[发明专利]车辆的安全系统控制器、控制方法及车辆在审
申请号: | 201811448906.4 | 申请日: | 2018-11-28 |
公开(公告)号: | CN111231881A | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 孙小光;陈现岭;师玉涛;杨劲松;张世凯;韩峰;张二鹏;董伟亮 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R21/01 | 分类号: | B60R21/01 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 安全 系统 控制器 控制 方法 | ||
1.一种车辆的安全系统控制器,其特征在于,包括:
检测装置,用于检测车辆状态;
执行模块,用于执行保护策略;
通信模块,所述通信模块用于接收来自服务器发送的保护策略更新数据,其中,所述保护策略更新数据包括保护策略和对应于所述保护策略的车辆状态;
控制单元,所述控制单元预存有对应于多个碰撞试验的碰撞保护策略数据包,所述控制单元用于根据所述保护策略更新数据对所述碰撞保护策略数据包进行更新,并在车辆发生碰撞时,从所述碰撞保护策略数据包中查询碰撞发生时的车辆状态对应的保护策略,并控制所述执行模块执行所述保护策略。
2.根据权利要求1所述的车辆的安全系统控制器,其特征在于,所述服务器用于获取真实事故数据,并根据所述真实事故数据重建事故,以及根据所述重建事故得到相应的车辆状态和保护策略,并根据所述车辆状态和保护策略向所述通信模块下发所述保护策略更新数据。
3.根据权利要求1所述的车辆的安全系统控制器,其特征在于,所述保护策略包括气囊开启控制、安全带收紧控制、座椅位置调节控制、车窗升降控制、悬架调节控制中的部分或全部。
4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆的安全系统控制器,其特征在于,所述控制单元还用于根据所述车辆状态判断车辆存在侧翻风险时,控制所述执行模块调整悬架和关闭车窗,并在发生侧翻事故时,控制所述执行模块开启气囊、调节座椅位置以及收紧安全带。
5.根据权利要求1所述的车辆的安全系统控制器,其特征在于,所述控制单元还用于在接收到来自主动安全系统的警告或制动信号时,判断是否将要发生碰撞,并在将要发生碰撞时控制所述执行模块调节座椅位置、收紧安全带以及调整悬架,以及在碰撞发生时控制所述执行模块开启气囊。
6.一种车辆的安全系统控制器的控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
接收来自服务器发送的保护策略更新数据,其中,所述保护策略更新数据包括保护策略和对应于所述保护策略的车辆状态;
根据所述保护策略更新数据对预存的碰撞保护策略数据包进行更新;
在车辆发生碰撞时,从所述碰撞保护策略数据包中查询碰撞发生时的车辆状态对应的保护策略,并执行所述保护策略。
7.根据权利要求6所述的车辆的安全系统控制器的控制方法,其特征在于,还包括:
获取真实事故数据;
根据所述真实事故数据重建事故;
根据所述重建事故得到相应的车辆状态和保护策略;
根据所述车辆状态和保护策略生成所述保护策略更新数据。
8.根据权利要求6或7所述的车辆的安全系统控制器的控制方法,其特征在于,还包括:
根据所述车辆状态判断车辆存在侧翻风险时,调整悬架和关闭车窗,并在发生侧翻事故时,开启气囊、调节座椅位置以及收紧安全带。
9.根据权利要求6所述的车辆的安全系统控制器的控制方法,其特征在于,还包括:
接收到来自主动安全系统的警告或制动信号;
根据所述警告或制动信号判断是否将要发生碰撞;
如果是,则调节座椅位置、收紧安全带以及调整悬架,以及在碰撞发生时开启气囊。
10.一种车辆,其特征在于,设置有如权利要求1-5任一项所述的车辆的安全系统控制器。
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