[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明涉及一种实现了对操纵稳定性和乘坐舒适性的兼顾的充气轮胎。轮胎(1)具备胎面部(10)、胎侧部(20)以及胎圈部(30)。在胎圈部(30)设置有：沿轮胎周向(TC)连续地延伸成环状的胎圈芯(31)；以及与胎圈芯(31)相邻地配置于胎圈芯(31)的轮胎径向(TR)外侧的胎圈三角胶(32)。加强帘线(21)跨设于胎圈部(30)以及胎侧部(20)，以越靠近轮胎径向(TR)的外侧则相对于轮胎周向(TC)的倾斜角度越逐渐增大的方式弯曲地配置。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

对于汽车等中所使用的充气轮胎，要求较高的操纵稳定性。特别是在如欧州等那样允许高速行驶的地域，在高速行驶时，高G的负荷施加于充气轮胎。因此，要求即使在高G的负荷条件下也能够确保较高的操纵稳定性的设计。

为了提高操纵稳定性，优选提高充气轮胎的刚性。例如，专利文献1～3中公开了如下技术：将加强用的帘线(加强帘线)埋设于胎侧部以及胎圈部，由此提高胎侧部以及胎圈部的刚性。

专利文献

专利文献1：日本特开2011-93395号公报

专利文献2：日本特开2003-182318号公报

专利文献3：日本特开2008-222072号公报

发明内容

根据提高刚性的观点，为了提高操纵稳定性，加强帘线较为有效，但由于胎侧部和胎圈部的刚性分布出现偏差，因此，乘坐舒适性有可能会变差。另外，若由加强帘线使得胎侧部和胎圈部的刚性变得过高，则充气轮胎的挠曲量减小，从而轮胎周向上的接地长度有可能会缩短。若接地长度缩短，则接地压力增大，因此，冲击吸收性变差，从而乘坐舒适性有可能会下降。

本发明的课题在于针对充气轮胎而实现对操纵稳定性和乘坐舒适性的兼顾。

本发明提供一种充气轮胎，该充气轮胎具备：

胎面部，其构成踏面；

一对胎侧部，它们从所述胎面部的轮胎宽度方向两侧向轮胎径向内侧延伸；以及

一对胎圈部，它们与所述胎侧部的轮胎径向内侧相连、且设置有胎圈芯以及胎圈三角胶，其中，所述胎圈芯沿轮胎周向连续地延伸成环状，所述胎圈三角胶与所述胎圈芯相邻地配置于所述胎圈芯的轮胎径向外侧，

在所述胎圈部以及所述胎侧部设置有加强帘线，该加强帘线以位于越靠近轮胎径向外侧的位置则相对于轮胎周向的倾斜角度越逐渐增大的方式弯曲地配置。

根据该结构，在充气轮胎的轮胎径向的外侧部分(以下也称为外径部。)，加强帘线的相对于轮胎周向的倾斜角度增大，在内侧部分(以下也称为内径部。)，加强帘线的相对于轮胎周向的倾斜角度减小。此处，对于加强帘线而言，与力施加于伸缩方向(长度方向)的情况相比，力施加于弯曲方向的情况下的变形更大。即，对于配置有加强帘线的部分，与弯曲方向相比，在长度方向上更能够大幅提高刚性。在上述结构中，使得上述倾斜角度以如下方式变化：在外径部使得加强帘线沿轮胎径向延伸、且在内径部使得加强帘线沿轮胎周向延伸。因此，与内径部相比，轮胎径向上的刚性(径向刚性)在外径部得到更大幅度的提高，另一方面，与外径部相比，轮胎周向上的刚性(周向刚性)在内径部得到更大幅度的提高。特别是由于构成踏面部的外径部的径向刚性大大有助于操纵稳定性，因此，通过这样提高外径部的径向刚性而使得操纵稳定性得以提高。另外，由于加强帘线以倾斜角度逐渐增大的方式弯曲地配置，因此，能够防止因设置加强帘线而导致的刚性分布的偏差，从而能够提高乘坐舒适性。另外，由于抑制了外径部的周向刚性过度升高，因此，能够抑制轮胎周向上的接地长度缩短。由此，能够抑制接地压力增大，从而能够进一步提高乘坐舒适性。此外，相对于轮胎周向的倾斜角度是指：加强帘线的轮胎径向TR上的内端相对于轮胎周向的倾斜角度。