[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎，其能兼顾操纵稳定性和乘坐舒适性的双方。轮胎(1)具有：构成踏面的胎面部(10)；从胎面部(10)的轮胎宽度方向(TW)的两侧向轮胎径向(TR)的内侧延伸的一对胎侧部(20)；以及一对胎圈部(30)，它们与胎侧部(20)的轮胎径向(TR)的内侧相连，且设置有在轮胎周向(TC)上连续延伸成环状的胎圈芯(31)、以及与胎圈芯(31)相邻地配置于胎圈芯(31)的轮胎径向的外侧的胎圈外护胶(32)。在胎圈部和胎侧部，在轮胎径向上以如下方式配置有加强帘线(21)：在相对于轮胎内端的轮胎截面高度(H)的20％以上60％以下的范围内发生密度变化，发生了该密度变化的位置的外侧为低密度。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

用于汽车等的充气轮胎要求较高的操纵稳定性。特别是在欧州等允许高速行驶的地区，高速行驶时对充气轮胎施加有高G的负荷。因此，要求在高G的负荷条件下也能够确保较高的操纵稳定性的设计。

为了提高操纵稳定性，优选提高充气轮胎的刚性。例如，专利文献1～3中公开了一种充气轮胎，该充气轮胎在胎侧部和胎圈部埋设有加强用帘线(加强帘线)，从而提高了胎侧部和胎圈部的刚性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-93395号公报

专利文献2：日本特开2003-182318号公报

专利文献3：日本特开2008-222072号公报

发明内容

从提高刚性的观点来看，加强帘线对于提高操纵稳定性较为有效，但是，由于使得胎侧部和胎圈部的刚性分布变得不均匀，因此，乘坐舒适性有可能变差。另外，如果因加强帘线而使得胎侧部和胎圈部的刚性过高，则充气轮胎的挠曲量减小，从而有可能导致轮胎周向上的接地长度缩短。当接地长度缩短时，接地压力增加，因此，冲击吸收性变差，从而有可能导致乘坐舒适性下降。

本发明的目的在于使充气轮胎兼顾操纵稳定性和乘坐舒适性的双方。

本发明提供一种充气轮胎，该充气轮胎具有：胎面部，其构成踏面；一对胎侧部，它们从所述胎面部的轮胎宽度方向两侧向轮胎径向内侧延伸；以及一对胎圈部，它们与所述胎侧部的轮胎径向内侧相连，且设置有沿着轮胎周向连续延伸成环状的胎圈芯、以及与所述胎圈芯相邻地配置于所述胎圈芯的轮胎径向外侧的胎圈外护胶，在所述胎圈部和所述胎侧部，在轮胎径向上以如下方式配置有加强帘线：在相对于轮胎内端的轮胎截面高度的20％以上60％以下的范围内发生密度变化，发生了该密度变化的位置的外侧为低密度。