[发明专利]车辆用逆变器系统在审
申请号: | 201811451112.3 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN110838801A | 公开(公告)日: | 2020-02-25 |
发明(设计)人: | 金凡植 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | H02M7/537 | 分类号: | H02M7/537;H02P27/08 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 逆变器 系统 | ||
1.一种车辆用逆变器系统,包括:
能量存储装置,配置为存储电能;
第一逆变器,包括多个第一开关器件并配置为将所述能量存储装置中存储的能量转换成交流电力;
第二逆变器,包括多个与所述第一开关器件的类型不同的第二开关器件,与所述第一逆变器并联连接到所述能量存储装置,并且配置为将所述能量存储装置中存储的能量转换成交流电力;
电动机,由所述第一逆变器和所述第二逆变器转换的交流电力驱动;以及
控制器,配置为基于所述电动机的所需输出功率生成脉宽调制信号,并且配置为通过将所生成的脉宽调制信号输入到所述第一逆变器或所述第二逆变器中的至少一者来操作所述电动机。
2.根据权利要求1所述的逆变器系统,其中所述第一开关器件是碳化硅场效应晶体管,并且所述第二开关器件是硅绝缘栅双极晶体管。
3.根据权利要求2所述的逆变器系统,其中所述控制器配置为当所述电动机的所需输出功率小于预定参考时,通过向所述第一开关器件输入脉宽调制信号来驱动所述第一逆变器。
4.根据权利要求2所述的逆变器系统,其中所述控制器配置为当所述电动机的所需输出功率大于预定参考时,通过向所述第二开关器件输入脉宽调制信号来驱动所述第二逆变器。
5.根据权利要求2所述的逆变器系统,其中当所述电动机的所需输出功率大于预定参考时,所述控制器配置为通过生成第一脉宽调制信号和第二脉宽调制信号,并且配置为将所述第一脉宽调制信号输入到所述第一开关器件并将所述第二脉宽调制信号输入到所述第二开关器件来驱动所述第一逆变器和所述第二逆变器。
6.根据权利要求5所述的逆变器系统,其中所述控制器配置为将所述第一脉宽调制信号输入到所述第一开关器件并将所述第二脉宽调制信号输入到所述第二开关器件,比所述第一开关器件晚预定时间接通所述第二开关器件,并且比所述第一开关器件晚所述预定时间关断所述第二开关器件。
7.根据权利要求5所述的逆变器系统,其中所述控制器配置为将所述第二脉宽调制信号输入到所述第一开关器件并将所述第一脉宽调制信号输入到所述第二开关器件,比所述第二开关器件晚预定时间接通所述第一开关器件,并且比所述第二开关器件晚所述预定时间关断所述第一开关器件。
8.根据权利要求6所述的逆变器系统,其中所述预定时间是所述第一脉宽调制信号的周期的1/4。
9.根据权利要求7所述的逆变器系统,其中所述预定时间是所述第一脉宽调制信号的周期的1/4。
10.根据权利要求1所述的逆变器系统,其中所述第一逆变器的开关损耗和导通损耗小于所述第二逆变器的开关损耗和导通损耗。
11.根据权利要求1所述的逆变器系统,其中所述第一逆变器的用于驱动所述电动机的额定输出功率小于所述第二逆变器的用于驱动所述电动机的额定输出功率。
12.根据权利要求1所述的逆变器系统,其中所述电动机是单个电动机,其通过根据所述电动机的所需输出功率选择性地接收所述第一逆变器转换的电力或所述第二逆变器转换的电力,或者通过同时接收所述第一逆变器转换的电力和所述第二逆变器转换的电力而工作。
13.根据权利要求1所述的逆变器系统,其中所述电动机包括由所述第一逆变器转换的电力驱动的第一电动机以及由所述第二逆变器转换的电力驱动的第二电动机。
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