[发明专利]离合器液压控制方法和双离合器变速器系统

说明书

本发明公开一种离合器液压控制方法和双离合器变速器系统，该离合器液压控制方法可以包括当在离合器控制器中检测到换挡尝试时，执行离合器组件流量控制，该离合器组件流量控制在换挡之前将用于离合器接合的流量预填充在离合器的离合器组件中。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年5月8日提交的申请号为10-2018-0052621的韩国专利申请的优先权，该韩国专利申请的全部内容为所有目的通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种双离合器变速器的离合器，更特别地，涉及用于双离合器变速器的操作的离合器液压控制响应性的改善。

背景技术

车辆中的环保技术是未来汽车行业生存的核心技术，并且汽车制造商正致力于开发环保车辆以达到环境和燃料效率规定。

未来车辆技术类型可以包括使用电能的电动车辆(EV)和混合动力车辆(HEV)。

近来，由于高油价和CO₂规定，提高燃料效率和环保性已成为车辆开发的核心目标，并且许多汽车制造商正在开发降低燃料消耗的技术以实现该目标。

因此，一个示例可以是在换挡时动力损失相对较低以有助于提高燃料效率并提高效率和便利性的双离合器变速器(DCT)。

如上所述，与本发明有关的DCT在自动变速器中具有两个离合器装置和基本的手动变速器的齿轮系，并且使用两个离合器将从发动机输入的RPM选择性地传递到两个输入轴并输出。

这种DCT根据操作部分需要不同的液压和流量，从而要求可以供应根据操作部分的液压和流量，并且存在通过控制方法而通过液压供应来控制双离合器的方法，或者将液压供应至湿式离合器的方法。

为了供应液压，通常构造液压回路，液压回路设置有将各构件和油箱连接到阀体的流路以及设置在流路中的多个阀，并且通过控制多个阀的打开或关闭，控制各构件的油流入正时(timing)和流入油压。

同时，与干式DCT相比，湿式DCT具有填充湿式离合器组件(clutchpack)的流量容积的区间(section)，并且存在由离合器容积填充区间引起液压上升延迟和控制响应延迟的问题。

在背景技术中描述的内容有助于理解本发明的背景，并且可以包括本发明所属领域的技术人员之前未知的内容。

在本发明的背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且可以不被视为对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种离合器液压控制方法和双离合器变速器系统，能够预填充(pre-fill)离合器组件的容积部分，该离合器组件的容积部分中在换挡操作之前形成用于换挡操作的液压，从而改善导致离合器的响应延迟的流量填充延迟现象。

根据本发明的各个方面，当在离合器控制器中检测到换挡尝试时，执行离合器组件流量控制，该离合器组件流量控制在换挡之前将用于离合器接合(engage)的流量预填充在离合器的离合器组件中。

离合器组件流量控制可以在离合器分离打开(disengage open)时开始。

该分离打开来确定离合器组件1-1的流量是否排出。

离合器组件流量控制可以包括：预填充压力控制，执行控制离合器组件1-1中的填充压力直到复位弹簧预压量(preload amount)；以及填充压力控制，克服复位弹簧预压量并且执行填充压力控制直到离合器组件1-1压缩。

预填充压力控制可以包括：划分离合器组件1-1的预填充目标压力；预填充流路控制，将流量填充在连接到离合器组件1-1的流路中；以及预填充液压控制，在离合器组件1-1上形成预填充目标压力。