[发明专利]一种汽车用金属圆管折弯装置

说明书

本发明公开了一种汽车用金属圆管折弯装置，包括底板和圆管，所述横板的上端面的中部焊接有矩形板，所述矩形板的底部开设有通孔，所述圆管穿过通孔的内部，所述底板的上端面的右侧焊接有第一竖板，所述第一竖板的左侧壁的顶部焊接有第一平板，所述第一平板的底部通过螺栓固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆的下端与挤压板的上端面的中部焊接，所述挤压板包括横板以及横板右侧一体成型的弧形板，所述底板的上端面的左侧设有用于压紧圆管的压紧结构；该汽车用金属圆管折弯装置，操作简单，弯曲快速，可根据实际设置圆管弯曲的位置，调节性能好，大大提高了对圆管的定位效果，提高了圆管的弯曲质量。

技术领域

本发明属于汽车配件加工技术领域，具体涉及一种汽车用金属圆管折弯装置。

背景技术

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实保增长、扩内需、调结构的总体要求，为促进汽车产业持续、健康、稳定发展和经济平稳较快发展发挥了重要的积极作用。汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

现如今汽车应用十分广泛，汽车在生产时需要用到很多机械，其中汽车用金属圆管折弯装置是其中一个，但传统的汽车用金属圆管折弯装置调节性能差，难以对圆管的不同位置记性弯曲，而且对圆管的限位效果差，导致弯曲质量低，因此需要设计一种汽车用金属圆管折弯装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用金属圆管折弯装置，以解决上述背景技术中提出现有技术中传统的汽车用金属圆管折弯装置调节性能差，难以对圆管的不同位置记性弯曲，而且对圆管的限位效果差，导致弯曲质量低的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车用金属圆管折弯装置，包括底板和圆管，所述底板的上端面的中部通过支架焊接有横板，所述横板的上端面的中部焊接有矩形板，所述矩形板的底部开设有通孔，所述圆管穿过通孔的内部，所述底板的上端面的右侧焊接有第一竖板，所述第一竖板的左侧壁的顶部焊接有第一平板，所述第一平板的底部通过螺栓固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆的下端与挤压板的上端面的中部焊接，所述挤压板包括横板以及横板右侧一体成型的弧形板，所述底板的上端面的左侧设有用于压紧圆管的压紧结构。

优选的，所述压紧结构包括第二竖板，所述第二竖板的下端面与底板的上端面焊接，所述第二竖板的顶部右侧焊接有第二平板，所述第二平板上竖直安装有螺纹杆，所述螺纹杆的下端与轴承的内环上端焊接，所述轴承的外环下端通过连接杆与压紧板的上端面焊接。

优选的，所述第一平板和挤压板之间安装有第一伸缩管，所述第二平板和压紧板之间安装有第二伸缩管。

优选的，所述第一伸缩管和第二伸缩管均至少等距设有两个。

优选的，所述第一伸缩管包括第一外管和第一内杆，所述第一内杆活动插接在第一外管的内部，所述第一外管的上端与第一平板的下端面焊接，所述第一内杆的下端与挤压板的上端面焊接，所述第二伸缩管包括第二外管和第二内杆，所述第二内杆活动插接在第二外管的内部，所述第二外管的上端与第二平板的下端面焊接，所述第二内杆的下端与压紧板的上端面焊接。

优选的，所述第一外管和第二外管的底部内壁的左右两侧以及第一内杆和第二内杆的顶部的左右两侧均通过安装架滚动安装有滚轮。

优选的，所述压紧板的底部黏贴有橡胶层，所述橡胶层的底部为锯齿形设置。

优选的，所述横板的顶部开设有第一弧形槽，所述通孔和第一弧形槽均为半圆孔设置，所述通孔和第一弧形槽组成供圆管穿过的圆孔。

优选的，所述挤压板的底部中部开设有第二弧形槽。