[发明专利]汽缸盖

说明书

一种汽缸盖，凸轮轴壳体具备在凸轮轴的轴线方向上延伸的一对纵框架和架设于一对纵框架之间的多个横框架。在各横框架设置有将凸轮轴支承为能够旋转的轴承部。在各横框架设置有供用于将凸轮轴壳体固定于汽缸盖主体的螺栓插通的螺栓孔。螺栓孔贯通横框架，并且设置于比轴承部靠横框架的长边方向外侧的位置。纵框架具备与纵框架的长边方向正交的截面的截面积沿着纵框架的长边方向渐渐变化的振动抑制部。

技术领域

本发明涉及汽缸盖。

背景技术

日本特开2008-57427号公报公开了一种配置于汽缸体的上侧的汽缸盖。该汽缸盖具备：固定于汽缸体的上表面的汽缸盖主体；和固定于汽缸盖主体的上表面的凸轮轴壳体。在凸轮轴壳体的内部收纳有用于驱动进气门和/或排气门开闭的凸轮轴。

该文献公开的凸轮轴壳体具备在凸轮轴的轴线方向上延伸的一对纵框架。在一对纵框架之间架设有多个横框架。多个横框架在凸轮轴的轴线方向上每隔相等间隔进行配置。多个横框架分别配置成相邻的横框架彼此平行。在各横框架的上表面，呈半圆状地向下方凹陷的部分形成为轴承部。凸轮轴能够旋转地被支承于轴承部。在各横框架的长边方向上的两端部设置有螺栓孔。螺栓孔在上下方向上贯通横框架。插通于螺栓孔的螺栓将凸轮轴壳体固定于汽缸盖主体。

伴随于内燃机的驱动的振动和/或伴随于车辆的行驶的振动等向上述的汽缸盖传递。存在当向汽缸盖传递的振动与纵框架和/或横框架的固有频率一致时，纵框架和/或横框架产生共振的情况。这样的汽缸盖中的共振可能成为噪声和/或破损的原因，从而不优选。

发明内容

为了解决上述问题，根据本发明的第一技术方案，提供一种汽缸盖。汽缸盖具备：固定于汽缸体的上表面的汽缸盖主体和固定于汽缸盖主体的上表面的凸轮轴壳体。在凸轮轴壳体的内部收纳有凸轮轴，凸轮轴壳体具备：在凸轮轴的轴线方向上延伸的一对纵框架和架设于一对纵框架之间的多个横框架。在各横框架的上表面设置有将凸轮轴支承为能够旋转的轴承部，轴承部是从横框架的上表面凹陷的部分。在各横框架设置有供用于将凸轮轴壳体固定于汽缸盖主体的螺栓插通的螺栓孔，螺栓孔贯通各横框架，并且设置于比轴承部靠横框架的长边方向外侧的位置。纵框架具有与横框架连接的连接部，连接部是多个连接部中的一个。纵框架在相邻的两个连接部之间具备振动抑制部，该振动抑制部的与纵框架的长边方向正交的截面的截面积沿着纵框架的长边方向渐渐地变化。

附图说明

图1是汽缸盖的分解立体图。

图2是凸轮轴壳体的立体图。

图3是凸轮轴壳体及凸轮轴的上表面图。

图4是沿着图3的4-4线的局部剖视图。

图5是沿着图3的5-5线的局部剖视图。

图6是沿着图5的6-6线的局部剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对汽缸盖的一实施方式详细地进行说明。

如图1所示，汽缸盖10具备固定于未图示的汽缸体的上表面的汽缸盖主体20和固定于汽缸盖主体20的上表面的凸轮轴壳体40。在汽缸盖主体20安装有未图示的进气门和/或排气门。在凸轮轴壳体40的内部收纳有驱动进气门和/或排气门开闭的凸轮轴100。凸轮轴100与曲轴的旋转联动而进行旋转。图1用双点划线概略地示出了凸轮轴100。