[发明专利]具有低压EGR系统的发动机的热管理策略及车辆

权利要求书

1.一种具有低压EGR系统的发动机的热管理方法，其特征在于，包括至少如下步骤：

检测发动机的转速和扭矩；

根据发动机转速和扭矩确定发动机当前所处工况；

根据发动机当前所处工况确定对应的发动机冷却液温度区域，所述发动机当前所处工况包括中低转速、中小负荷工况、中等转速、中负荷工况和中高转速、中高负荷工况，每个工况对应有各自的发动机冷却液温度区域；其中

所述中低转速、中小负荷工况、所述中等转速、中负荷工况和所述中高转速、中高负荷工况分别对应的发动机冷却液温度区域为：A区域(100)，B区域(200)，C区域(300)，所述A区域的冷却水温、所述B区域的冷却水温和所述C区域的冷却水温依次降低；

所述B区域为过渡区域，所述A区域与所述B区域之间具有AB边界扭矩，所述B区域与所述C区域之间具有BC边界扭矩；

所述B区域的过渡方法包括：

根据发动机转速确定BC边界扭矩；

若发动机的扭矩大于等于BC边界扭矩，切换到C区域，否则切换到A区域或B区域；

根据发动机转速确定AB边界扭矩；

若发动机的扭矩大于等于AB边界扭矩，切换到B区域，否则切换到A区域；

进一步地，在发动机加速过程中，根据加速的斜率，可选择地将冷却液提前进入到C区域(300)；

在发动机减速过程中，根据减速的斜率，可选择地将冷却液提前进入到A区域(100)。

2.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机的热管理方法，其特征在于，所述A区域(100)的冷却液温度为100℃-110℃，所述B区域(200)的冷却液温度为85℃-100℃，所述C区域(300)的冷却液温度为70℃-90℃。

3.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机的热管理方法，其特征在于，加速模式下的区域选择方法包括：

根据发动机转速计算AB边界扭矩；

计算加速斜率：(油门踏板位置b-油门踏板位置a)/(a到b所用的时间)；

根据加速的斜率确定加速扭矩过渡量；

将AB边界扭矩加上加速扭矩过渡量；

若发动机的扭矩大于等于AB边界扭矩和加速扭矩过渡量之和，则提前进入到C区域。

4.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机的热管理方法，其特征在于，减速模式下的区域选择方法包括：

根据发动机转速计算BC边界扭矩；

计算减速斜率：(油门踏板位置b-油门踏板位置a)/(a到b所用的时间)；

根据减速斜率确定减速扭矩过渡量；

将BC边界扭矩减去减速扭矩过渡量；

若发动机的扭矩小于等于BC边界扭矩和减速扭矩过渡量之间的差值，则提前进入到A区域。

5.根据权利要求1所述的具有低压EGR系统的发动机的热管理方法，其特征在于，所述冷却液的流量可调。

6.一种车辆，其特征在于，实施权利要求1-5中任意一项所述的具有低压EGR系统的发动机的热管理方法。