[发明专利]无线防窃启装置

说明书

无线防窃启装置。公开了一种无线防窃启装置(“WTD”)。该WTD包括发送器、多层探针、处理装置和电源。处理装置与多层探针进行信号通信并且电源与发送器和处理装置进行信号通信。处理装置包括处理器和计算机可读介质(“CRM”)。CRM上编码有计算机可执行指令，以使处理器将窃启状态初始化为未被窃启的，检测多层探针上的物理触发，以及响应于检测到物理触发，将窃启状态设定为已被窃启的。

技术领域

本公开涉及传感器，具体地，涉及检测窃启的传感器。

背景技术

在商业旅行中，需要筛选和保护放置在例如飞机、公共汽车、轮船、火车或卡车的许多商用载具的储存区域内的物品。另外，在商用飞机、公共汽车、火车和轮船内，可能存在需要保持关闭和安全的舱室、橱柜、托板和房间，诸如维修区域。

在许多这些情况下，物理地锁定特定区域可能不是一个选择。例如，可能需要在行进时的一个时刻或另一时刻容易地进入商用客机、火车或公共汽车中的乘客上方的行李箱、洗手间和车载厨房。作为另一示例，出于安全目的，在乘客登上载具之前，可能需要检查、保护和关闭载具中的洗手间。类似地，在飞机中，机组相关物品可能需要储存在舱顶行李箱或橱柜中，该舱顶行李箱或橱柜也需要关闭和保护。此外，车载厨房中的储存室也可能需要检查、关闭和保护。

目前，保护这些区域的方法通常限于检查、关闭以及在可能是门或活板的区域的入口处放置装置。例如，装置的示例可以包括提供窃启的视觉证据的多个装置或物品，诸如被窃启事件永久地更改或损坏的束线带、胶封或胶带以及塑料挂锁。例如，在图1中，示出了已知安全封条100的实现的示例系统框图，该安全封条100附接到舱顶行李箱104的舱顶行李箱门102。舱顶行李箱104可以设置在飞机、公共汽车、火车或其它乘用载具内。安全封条100按照桥接舱顶行李箱体106与舱顶行李箱门102之间的间隙108的跨接方式设置在舱顶行李箱体106和舱顶行李箱门102上。

转向图2，示出了已知安全装置200的另一种实现的示例系统框图，该安全装置200附接到安全箱202。同样，安全箱202可以设置在飞机、公共汽车、火车或其它乘用载具内。安全装置200可以是挂锁型装置、束线带、胶封或胶带或者其它类似的装置。安全箱202可以是具有盖204的储存地点，该安全箱202用于储存包括例如机组物品和/或应急设备、救生衣、灭火器、自动体外除颤器(“AED”)等的安全物品，。在此示例中，安全装置200可以是挂锁型装置，该挂锁型装置按照桥接前壁208和盖204之间的间隙210的跨接方式附接到设置在安全箱202的盖204和前壁208上的附接装置206上。

在两个示例中，如果舱顶行李箱门102或安全箱202的盖204被打开，则对应的安全封条100或安全装置200将被物理地且可见地损坏，从而指示有人打开了(或试图打开)舱顶行李箱门102或盖204。通常，安全封条(诸如安全封条100或安全装置200)是一种胶带或装置，例如，该安全封条通常被称为防窃启封条、安全封条、显窃启安全封条、安全胶带、显窃启胶带、塑料束线带或挂锁，为了简单起见，本文中称为“安全封条”或“安全装置”。通常，这些安全封条或安全装置被设计成可以目测检查的并且易于识别是否被窃启或破坏。作为示例，在商用飞机中使用安全封条或安全装置，以帮助确保放置在飞机上的任何物品已由相关安全人员允许通过，并且一旦允许通过，这些物品就被密封以确保它们在飞行前、飞行期间和飞行后不会被窃启。

遗憾的是，虽然这些类型的安全封条或安全装置有用，但是需要相关安全人员或机组成员在载具中穿行并在视觉上(并且可能在物理上)分别检查各个安全封条或安全装置，以查看其是否已被窃启。结果，这导致了与载具上的所有安全封条或安全装置的物理检查有关的载具的停工时间以及增加的人力劳动成本。因此，需要解决已知安全封条和装置的限制的系统和方法。

发明内容