[发明专利]用于柴油机的补气阀

说明书

本发明提供了一种用于柴油机的补气阀，补气阀包括阀体、阀杆、执行器和连接构件，阀体内设置有启闭件，启闭件相对于阀体可旋转；阀杆的一端延伸至阀体内并与启闭件连接；执行器与阀杆的与一端相对的另一端连接以通过控制阀杆而使启闭件旋转；连接构件设置在阀体和执行器之间，阀杆穿过连接构件，连接构件设置有径向向外凹陷的限位槽，限位槽中设置有套设在阀杆上的阻尼构件，阀杆设置有限制阻尼构件的导向槽，当阀杆旋转并且旋转至启闭件接近全开或全闭时，导向槽作用于阻尼构件以提供与阀杆的旋转方向相反的阻力以使阀杆减速。本发明提供的补气阀能够降低启闭件对阀体的冲击及阀体内密封面的磨损，提高补气阀使用寿命。

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，且更具体地涉及一种用于柴油机的补气阀。

背景技术

随着船用柴油机技术的不断发展，柴油机调速特性要求不断提升；在保持柴油机状态不变的情况下，为了满足调速特性要求，必须采取辅助补气措施来实现，补气技术是指在加载过程中向缸内补充一定量的压缩空气，使缸内油气量迅速匹配，达到缩短加载时间，实现柴油机快速加载的目的。已有的补气技术关键在于补气阀，补气阀属于开关阀，应具有响应快、可靠性高的特点。

现有快速开关阀通常应用于各种压差大、易卡堵等复杂快速开关、切断的工艺管路，如火电站、核电站、炼油和供热等工业行业中的工艺管路。该类快速开关阀在使用过程虽然可以实现阀门的快速响应，但是通常会使快速开关阀内的密封面磨损或阀体冲击加剧，进而破坏阀门的密封，降低阀门使用寿命。并且该类快速开关阀的开关时间大多都大于1秒，且可靠性、寿命较低，不能满足柴油机对补气阀要求。

因此，需要一种用于柴油机的补气阀，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本发明的一个方面，提供了一种用于柴油机的补气阀，所述补气阀包括：

阀体，所述阀体内设置有启闭件，所述启闭件相对于所述阀体可旋转；

阀杆，所述阀杆的一端延伸至所述阀体内并与所述启闭件连接；

执行器，所述执行器与所述阀杆的与所述一端相对的另一端连接以通过控制所述阀杆而使所述启闭件旋转；以及

连接构件，所述连接构件设置在所述阀体和所述执行器之间，所述阀杆穿过所述连接构件，

其中，所述连接构件设置有径向向外凹陷的限位槽，所述限位槽中设置有套设在所述阀杆上的阻尼构件，所述阀杆设置有限制所述阻尼构件的导向槽，当所述阀杆旋转并且旋转至所述启闭件接近全开或全闭时，所述导向槽作用于所述阻尼构件以提供与所述阀杆的旋转方向相反的阻力以使所述阀杆减速。

根据本方案，由于阀杆设置了限制阀杆和阻尼构件彼此之间相对运动的导向槽，该导向槽能够在启闭件接近全开或全闭时作用于阻尼构件以使阻尼构件提供与所述阀杆的旋转方向相反的阻力，阀杆的运动速度被降低，从而降低启闭件对阀体的冲击及阀体内密封面的磨损，提高补气阀使用寿命。

可选地，所述导向槽沿周向延伸，所述阻尼构件固定在所述限位槽中。

可选地，所述导向槽包括周向延伸槽和从所述周向延伸槽朝向所述阀体凹陷的沉槽，所述周向延伸槽具有限位所述阻尼构件的彼此间隔距离最远的第一位置和第二位置，所述沉槽设置在所述第一位置和所述第二位置之间。

可选地，包括两个沉槽，所述两个沉槽分别靠近所述第一位置和所述第二位置布置。

可选地，所述沉槽的截面形状为V形。