[发明专利]一种电气系统浪涌电压抑制电路及其浪涌电压抑制方法

权利要求书

1.一种电气系统浪涌电压抑制电路，其特征在于，包括：用于抑制±250V尖峰脉冲电压的尖峰脉冲抑制电路和用于抑制100V/50ms浪涌电压的浪涌电压抑制电路；

所述尖峰脉冲抑制电路的输入端和电器系统的电源连接，所述尖峰脉冲抑制电路的输出端和浪涌电压抑制电路的输入端连接，所述浪涌电压抑制电路的输出端和用电设备的电源模块连接；

所述尖峰脉冲抑制电路包括保险丝(F1)、瞬态二极管(TVS1)和第一电容(C1)；

所述保险丝(F1)的一端和电源连接，所述保险丝(F1)的另一端和瞬态二极管(TVS1)的一端、第一电容(C1)的一端、浪涌电压抑制电路的输入端均连接，所述瞬态二极管(TVS1)的另一端、第一电容(C1)的另一端均连接至地；

所述浪涌电压抑制电路包括第一浪涌控制器(K1)、第二浪涌控制器(K2)、第三浪涌控制器(K3)、第一N沟道场效应管(V1)、第二N沟道场效应管(V2)、第三N沟道场效应管(V3)、第四N沟道场效应管(V4)、第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第四电阻(R4)、第五电阻(R5)、第六电阻(R6)和第二电容(C2)；

所述第一N沟道场效应管(V1)的源极S和保险丝(F1)的另一端连接，所述第一N沟道场效应管(V1)的栅极G和第一浪涌控制器(K1)的VGS1端连接，所述第一N沟道场效应管(V1)的漏极D和第二N沟道场效应管(V2)的源极S、第四N沟道场效应管(V4)的漏极D均连接，所述第二N沟道场效应管(V2)的栅极G和第一浪涌控制器(K1)的VGS2端连接，所述第二N沟道场效应管(V2)的漏极D和第三N沟道场效应管(V3)的漏极D、第一电阻(R1)的一端均连接，第一电阻(R1)的另一端和第一浪涌控制器(K1)的VFB1、第二电阻(R2)的一端均连接，所述第二电阻(R2)的另一端连接至地，所述第三N沟道场效应管(V3)的栅极G和第二浪涌控制器(K2)的VGS3端连接，所述第二浪涌控制器(K2)的VFB2端和第三电阻(R3)的另一端、第四电阻(R4)的一端均连接，所述第四电阻(R4)的另一端连接至地，所述第四N沟道场效应管(V4)的栅极G和第三浪涌控制器(K3)的VGS4端连接，所述第三浪涌控制器(K3)的VFB3端和第五电阻(R5)的另一端、第六电阻(R6)的一端连接，所述第六电阻(R6)的另一端连接至地，所述第四N沟道场效应管(V4)的源极S和第五电阻(R5)的一端、第三电阻(R3)的一端、第三N沟道场效应管(V3)的源极S、第二电容(C2)的一端、用电设备的电源模块均连接，所述第二电容(C2)的另一端连接至地。

2.根据权利要求1所述的电气系统浪涌电压抑制电路，其特征在于，所述第一浪涌控制器(K1)、第二浪涌控制器(K2)、第三浪涌控制器(K3)均为由分离器件组成的等效线性稳压器。

3.根据权利要求1所述的电气系统浪涌电压抑制电路，其特征在于，所述电源为军用车辆电气系统的28V电源，所述用电设备电源模块为军用车辆用电设备电源模块。

4.一种电气系统浪涌电压抑制电路的浪涌电压抑制方法，其特征在于，包括：

第一浪涌控制器K1控制第一N沟道场效应管V1的栅极电压VGS1，使第一N沟道场效应管V1保持处于导通状态；

第三浪涌控制器K3通过第五电阻R5、第六电阻R6分压得到反馈电压VFB3，控制第四N沟道场效应管V4的栅极电压VGS4，瞬间将第四N沟道场效应管V4关断，使其处于关断状态；

第一浪涌控制器K1通过第一电阻R1、第二电阻R2分压得到反馈电压VFB1，控制第二N沟道场效应管V2处于可变电阻状态，将第二N沟道场效应管V2漏极D的电压抑制在68V；

第二浪涌控制器K2通过第三电阻R3、第四电阻R4分压得到反馈电压VFB2，控制第三N沟道场效应管V3处于可变电阻状态，将第三N沟道场效应管V3的源极S的电压抑制在36V。