[发明专利]电动汽车动力电池支架及系统

说明书

本发明公开一种电动汽车动力电池支架及系统，电池支架包括：电池下壳、设置在电池下壳上方的电池上支架，其中：电池下壳包括：下壳前支架、下壳后支架、两下壳侧支架、进水口、以及出水口，在下壳前支架、下壳后支架、以及两下壳侧支架所围成的空间内设置有下壳内支架，下壳内支架内设有与下壳内支架的顶板下表面连接的下壳冷却液通道；电池上支架包括上壳前支架、上壳后支架、以及从上壳前支架向上壳后支架方向延伸的上壳冷却液通道，上壳冷却液通道与下壳冷却液通道连通。本发明将冷却液通道集成到下壳内，上层模组冷却结通过连接结构与下层水冷结构连接，减少了结构件。同时，电池包高度方向尺寸降低，提升车辆乘坐舒适性。

技术领域

本发明涉及电动汽车相关技术领域，特别是一种电动汽车动力电池支架及系统。

背景技术

市场现有带电池包温控系统的电动车，如图1所示，现有技术其一般单独设计水冷管路或水冷板1'来给电池模组2'冷却。电池冷板1'一般通过支撑结构3'，如泡棉固定在下壳4'上，电池冷板1'与电池模组2'之间设置导热层5'。现有的结构设计复杂，对布置空间要求高，不利于提升车辆的乘坐舒适性。

现有技术的缺点：

1、零件数量多、结构复杂，装配流程繁琐；

2、高度方向(Z向)占用空间大，对车辆级别乘坐舒适性有影响。

3、零件数量多，重量大，不利于电池系统的轻量化和系统能量密度的提升。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术存在的缺点，提供一种电动汽车动力电池支架及系统。

本发明提供一种电动汽车动力电池支架，包括：电池下壳、设置在所述电池下壳上方的电池上支架，其中：

所述电池下壳包括：下壳前支架、下壳后支架、设置在所述下壳前支架和所述下壳后支架两侧的两下壳侧支架、进水口、以及出水口，在所述下壳前支架、所述下壳后支架、以及两所述下壳侧支架所围成的空间内设置有至少一从所述下壳前支架向所述下壳后支架方向延伸且中空的下壳内支架，至少一所述下壳内支架内设有与所述下壳内支架的顶板下表面连接的下壳冷却液通道，所述下壳冷却液通道从所述下壳前支架向所述下壳后支架方向延伸，且至少一所述下壳冷却液通道与所述进水口连通，至少一所述下壳冷却液通道与所述出水口连通；

所述电池上支架包括上壳前支架、上壳后支架、以及从所述上壳前支架向所述上壳后支架方向延伸的上壳冷却液通道，所述上壳冷却液通道与所述下壳冷却液通道连通。

进一步的，所述电池上支架还包括与所述上壳前支架以及所述上壳后支架固定连接的底部支撑结构，所述上壳冷却液通道设置在所述底部支撑结构上。

更进一步的，所述底部支撑结构包括底部刚性支撑结构、以及设置在所述底部刚性支撑结构上承托所述上壳冷却液通道的弹性支撑结构。

进一步的，还包括分别与所述上壳后支架以及所述下壳后支架连接的上下层连通管道，所述上下层连通管道分别与所述上壳冷却液通道以及所述下壳冷却液通道连通。

更进一步的，所述上壳后支架内设置有上壳后支架连通液道，多个所述上壳冷却液通道与所述上壳后支架连通液道连通，所述上下层连通管道的上端与所述上壳后支架连通液道连通。

再进一步的，所述电池下壳还包括设置在所述下壳后支架内的下壳后支架连通液道，多个所述下壳冷却液通道与所述下壳后支架连通液道连通，所述上下层连通管道的下端与所述下壳后支架连通液道连通。

再进一步的，所述上壳前支架内设置有上壳前支架连通液道，多个所述上壳冷却液通道与所述上壳前支架连通液道连通。

再进一步的，所述上壳冷却液通道为管状结构。