[发明专利]箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工系统及方法

说明书

本发明公开了一种箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工系统及方法，包括轮胎搬梁机大车架、运梁车、运架一体机、箱梁、路基、倒运装置、液压系统，所述路基由原始路基和加宽路基组成，加宽路基设在原始路基一侧，加宽路基的后部设有斜型路基，所述倒运装置包括四组倒换横梁和四组支撑倒换装置。本发明解决了隧道口场地有限，传统支立提梁机倒运方式实现困难，费用高等问题，降低了工程成本，受现场制约因素少，且实用性更强。

技术领域

本发明涉及一种施工系统，尤其涉及一种900吨箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工系统及方法。

背景技术

随着高速铁路的快速发展，900吨箱梁预制架设施工由于具有施工速度快，施工质量高的特点被广泛采用，但随着高速铁路的建设，长大距离运梁工况和过隧道架梁工况越来越多，极大制约了架梁工期，传统方式一般通过在隧道口设置一个倒梁区，增设两台提梁机和存梁台座，来解决问题，但这种方式，需要修筑很大一块场地，来满足倒梁施工，成本高，征拆范围大。为了解决铁路工期紧，隧道口场地有限，传统支立提梁机倒运方式实现困难，并费用高等问题，降低工程成本，为此中铁三局集团线桥工程有限公司技术人员开展专项研究。

发明内容

本发明的目的是为了解决铁路工期紧，隧道口场地有限，传统支立提梁机倒运方式实现困难，费用高等问题，提供一种可以在隧道口狭小场地进行箱梁倒运接力施工、降低工程成本、提高工作效率、受现场制约因素少、实用性更强的施工系统及方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

箱梁隧道口狭小场地倒运接力施工系统，包括轮胎搬梁机大车架、运梁车、运架一体机、箱梁，还包括路基、倒运装置、液压系统；

所述路基由原始路基和加宽路基组成，加宽路基设在原始路基一侧，加宽路基的后部设有斜型路基；

所述倒运装置包括至少两组倒换横梁和四组支撑倒换装置，所述支撑倒换装置包括上横梁、左导向柱、右导向柱、固定支架、承载油缸、左承载销轴、右承载销轴，所述承载油缸竖直安装在固定支架上，所述承载油缸的活塞端垂直固定在上横梁上，所述左导向柱和右导向柱垂直设置在上横梁上，所述固定支架上设有与左导向柱配合的左导向孔以及与右导向柱配合的右导向孔，所述的左导向柱和右导向柱上在竖直方向设置有均布的销轴孔，左承载销轴放置在左导向柱的销轴孔内，右承载销轴放置在右导向柱的销轴孔内，左承载销轴和左导向柱的销轴孔、右承载销轴和右导向柱的销轴孔组成第一限位结构，左承载销轴和右承载销轴的两端分别延伸出销轴孔，延伸出销轴孔的两端分别为承载端，其中，往箱梁中心延伸的一端为第一承载端，远离箱梁中心的一端为第二承载端，固定支架上分别设置有与左承载销轴和右承载销轴对应的承载板，承载板上分别设置有与第一承载端、第二承载端对应的第二限位结构，所述的第二限位结构由与左承载销轴或右承载销轴相配合的承载部和限制左承载销轴或右承载销轴水平方向上自由度的限位部组成，第一承载端上的承载部还设置有往箱梁中心延伸的储物槽，所述的储物槽的长度不小于左承载销轴或右承载销轴的长度，支撑倒换装置通过混凝土基础固定在倒梁隧道口处，支撑倒换装置所在位置连线形成矩形，所述倒换横梁的长度不小于所述矩形的宽；

所述液压系统包括前液压系统和后液压系统，前液压系统控制所述矩形一个宽度方向上的两组支撑倒换装置同步升降，后液压系统控制所述矩形另一个宽度方向上的两组支撑倒换装置同步升降。

优选的，所述销轴孔的中心轴线垂直于左导向柱或右导向柱的中心轴线且与左导向柱或右导向柱的中心轴线相交，销轴孔内焊接有导向管。

优选的，所述的承载油缸的活塞端固定在上横梁的中心，所述左导向柱和右导向柱分别设在承载油缸的活塞杆两侧且关于活塞杆对称，承载油缸的活塞杆与左导向柱或右导向柱同步运动，承载油缸活塞杆的行程小于所述左导向柱或右导向柱的行程。

优选的，所述的上横梁上方设有橡胶垫，所述固定支架下方浇筑混凝土基础，固定支架下方还设有调平钢板。