[发明专利]一种轨道交通信号机亮度检测装置和方法

说明书

本发明公开了一种轨道交通信号机亮度检测装置和方法，所述装置包括：处理器，以及与处理器连接的光照度检测模块、经纬度定位模块和激光定位模块；经纬度定位模块，用于依次获取信号机所在位置和检测位置的经纬度坐标；激光定位模块，用于对待检测的信号机灯泡发射激光束进行定位；光照度检测模块，用于根据激光束对准所述信号机灯泡，获取所述灯泡的光照度；处理器，根据所述信号机所在位置和检测位置的经纬度坐标计算测量距离；以及根据所述灯泡的光照度判断所述灯泡是否合格。本发明的轨道交通信号机亮度检测装置可操作性强，亮度检测精确性高，保证了行车安全。

技术领域

本公开属于轨道交通及智能交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通信号机亮度检测装置和方法。

背景技术

轨道交通信号是指以标志物、灯具、仪表和音响等向铁路行车人员传送机车车辆运行条件、行车设备状态和行车有关指示的技术与设备，其在保证机车车辆安全、有序地行车与调车作业方面发挥着重要的作用。我国《铁路技术管理规程》中第六十一条规定：进站、通过、遮断信号机的显示距离不得少于1000m；高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得少于800m；预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得少于400m；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得少于200m。《铁路技术管理规定》中第六十一条还规定：在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的情况下不得少于200m。可见，信号机的显示距离是决定信号机性能优劣的重要指标，但信号机亮度的检测手段，目前还仅停留在人眼观测的程度，主观性和随意性强，不利于正确判断信号机的亮度情况，对行车安全性存在一定的隐患。

在亮度检测技术领域，据查代表性成果主要有：申请号201210090633.7发明专利，提供一种基于单片机控制系统的天空亮度仪，即可以对天空进行扫描测量，也能对给定方位进行定点测量；申请号201310182237.1发明专利提供一种能够基于相对测量的原理对被检光源进行测量使其能在非特定的环境下进行测量亮度检测仪，降低了光电探测器自身噪声，老化对亮度检测结果的影响；申请号200410103307.0发明专利提供一种基于激光测距望远镜的亮度检测仪及其检测方法等。

分析现有发明成果，可知在亮度检测领域存在较大的技术提升与应用空间，一是技术发明或创新思想较少；二是在轨道交通领域(含铁路、城市轨道交通、城际轨道交通、有轨电车等)，尚没有提出对信号机进行亮度检测的相关方案。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本公开提供了一种轨道交通信号机亮度检测装置和方法，以提高轨道交通行车安全为出发点，将亮度检测仪与铁路业务有机融合起来，提出一种便携、灵活、测量精度高的轨道交通信号机亮度检测仪。

为实现上述目的，本公开的一个或多个实施例提供了如下技术方案：

一种轨道交通信号机亮度检测装置，包括：处理器，以及与处理器连接的光照度检测模块、经纬度定位模块和激光定位模块；

经纬度定位模块，用于依次获取信号机所在位置和检测位置的经纬度坐标；

激光定位模块，用于对待检测的信号机灯泡发射激光束进行定位；

光照度检测模块，用于根据激光束对准所述信号机灯泡，获取所述灯泡的光照度；

处理器，根据所述信号机所在位置和检测位置的经纬度坐标计算测量距离；以及根据所述灯泡的光照度判断所述灯泡是否合格。

进一步地，所述光照度检测模块还获取所述信号机周围环境的光照度；

处理器根据所述周围环境的光照度和所述灯泡的光照度计算实际光照度，根据所述实际光照度判断所述灯泡是否合格。

进一步地，所述测量距离计算公式为：