[发明专利]一种机翼下壁板对接区的密封优化方法

说明书

本发明涉及一种机翼下壁板对接区的密封优化方法。根据设计要求给定琴键槽两侧的紧固件之间的间距P₁，求出可设置的琴键槽两侧的紧固件之间的间距P_1min,根据得到的可设置的琴键槽两侧的紧固件之间的间距P_1min与给定琴键槽两侧的紧固件之间的间距P₁进行比较，判断满足XD≤P1≤YD，如果P_1min大于YD，则进行步骤2；步骤2：对位于琴键槽的垂直上端的两排紧固件的间距P₂进行调整，实现对机翼下壁板对接区的密封优化。由于采用上述技术方案，该方法通过缩小紧固件间距的方式，改善下壁板对接区的密封性能，结构方案改动小，改善效果明显；二是在满足密封要求的前提，本提案可以适当增大琴键槽的宽度，提升装配效率。

技术领域

本发明涉及一种民用飞机机翼油箱密封设计方案，尤其涉及一种对于翼下壁板对接区的密封的一种机翼下壁板对接区的密封优化方法。

背景技术

燃油箱是机翼的重要组成部分，燃油箱的密封效果直接关系到飞机的安全性。《中国民用航空规章》第25部对飞机机翼整体油箱提出了相关要求，包括CCAR-25.963“燃油箱总则”、CCAR-25.561“应急着陆情况”、CCAR-25.965“油箱试验”等。机翼结构设计时，必须充分考虑适航条款对燃油箱的相关要求，通过完善的密封实施方案，确保飞机的飞行安全。

例如空客A350飞机翼根下壁板对接方案，其采用具有琴键槽的水平三叉接头。A350下壁板对接的主要特征是琴键槽两侧紧固件采用平行等距排布。琴键槽的宽度需综合考虑长桁腹板厚度、长桁圆角、金属零件边距以及装配间隙等因素。

A350飞机下壁板对接方案琴键槽两侧的紧固件采用平行等间距排布。受琴键槽宽度影响，琴键槽两侧紧固件的间距较大。为确保该区域的密封效果，必须尽量减小琴键槽尺寸。本提案重点要通过合理的结构设计方案，改进琴键槽两侧紧固件间距过大带来的密封问题。

发明内容

本公开的实施例提供了一种机翼下壁板对接区的密封优化方法，已解决现有技术的上述以及其他潜在问题。

根据本公开的实施例的一种机翼下壁板对接区的密封优化方法,该方法具体包括以下步骤：

步骤1：根据设计要求给定琴键槽两侧的侧边到紧固件中心线之间的间距P₁，求出可设置的琴键槽两侧侧边到紧固件中心线的之间的间距P_1min,根据可设置的琴键槽两侧侧边到紧固件中心线的之间的间距P_1min与给定琴键槽两侧的侧边到紧固件中心线之间的间距P₁，判断是否满足XD≤P1≤YD，其中，X、Y为系数，取值范围大于0的正数，D为紧固件直径，如果P_1min大于YD，则进行步骤2；

步骤2：对位于琴键槽的垂直上端的两排紧固件的间距P₂进行调整，实现对机翼下壁板对接区的密封优化。

进一步，所述步骤1的具体步骤为：

步骤1.1：根据已知的零件边缘到圆角终止线距离D_R、T型零件圆角值R、T型零件厚度t、位于琴键槽下端侧的紧固件的中心线与琴键槽侧边的边距E3和E4，代入公式(1)，求出P_1min，公式如下：

P_1min＝E3+D_R+R+t+R+D_R+E4 (1)，

式中，E3和E4琴键槽下端侧的紧固件与琴键槽侧边的边距，E3＝E4≥MD，其中，M为系数，取值范围为大于0的正数，D为紧固件直径。

进一步，所述步骤2的具体步骤为：