[发明专利]用于监控车辆电力系统的系统和方法

说明书

本公开提供了“用于监控车辆电力系统的系统和方法”。公开了用于监控具有主电源和二次电源的车辆电力系统的方法和设备。示例性车辆包括主电源、包括低压电池的二次电源、以及处理器。所述处理器被配置用于降低所述主电源的输出，在降低所述主电源的所述输出的同时确定所述低压电池的操作特性，以及基于所述操作特性提供警报。

技术领域

本公开大体涉及车辆电子装置，并且更具体地涉及用于监控车辆电力系统的系统和方法。

背景技术

现代混合动力和全电动车辆可包括高压电源，所述高压电源被配置为向一个或多个车辆系统(诸如电驱动系统、DC/DC转换器等)供应高压。这些车辆还可包括低压电池(例如，12V电池)，所述低压电池被配置为向一个或多个车辆系统(诸如用于自主车辆的虚拟驾驶系统)供电。

发明内容

所附权利要求书定义了本申请。本公开总结了实施例的各方面，并且不应用于限制权利要求书。根据本文描述的技术构思了其他实施方式，如对于本领域普通技术人员在研究以下附图和详细描述时将显而易见的，并且这些实施方式旨在落入本申请的范围内。

示出了示例实施例，所述实施例描述了用于监控包括主电源和二次电源的车辆电力系统的系统、设备和方法。所公开的示例性车辆包括主电源、包括低压电池的二次电源、以及处理器。处理器被配置用于降低主电源的输出，在降低主电源的输出的同时确定低压电池的操作特性，以及基于所述操作特性提供警报。

一种所公开的用于监控车辆电力系统的示例性方法包括降低包括主电源和二次电源的车辆电力系统的主电源的输出，其中所述二次电源包括低压电池。该方法还包括在降低主电源的输出的同时，确定低压电池的操作特性。并且该方法还包括基于所述操作特性提供警报。

附图说明

为了更好地理解本发明，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且可以省略相关元件，或者在一些情况下可能放大了比例以便强调和清楚地说明本文所述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以不同地布置。此外，在附图中，相同的附图标记在若干视图中表示相应的部件。

图1示出了根据本公开实施例的具有电力系统的示例性车辆。

图2示出了图1的车辆的电子部件的示例性框图。

图3示出了根据本公开的实施例的示例性方法的流程图。

具体实施方式

虽然本发明可以以各种形式体现，但是在附图中示出并且在下文中将描述一些示例性和非限制性实施例，应理解本公开被认为是本发明的示例而不是旨在将本发明限制于所示的特定实施例。

如上所述，诸如混合动力车辆或电动车辆的现代车辆可包括用于向车辆的各种负载(诸如转向器、制动器、显示器等)供应电力的两个或更多个电源。例如，混合动力车辆和所有电动车辆尤其可以利用高压电源来为传动系提供动力以使车辆移动。其他系统也可以使用高压电源，所述系统包括转向系统、制动系统和驱动控制系统。

一些车辆还可以包括一个或多个低压电力供应总线，所述低压电力供应总线被配置为控制相同的车辆系统(例如，转向、制动和驱动控制)。每个低压电力供应总线可包括低压电池，所述低压电池可以是12伏可充电电池。在车辆的正常操作期间，这些电池可以由高压电源充电。

高压电源(power supply/power source)可以被配置为主电源，并且经由DC/DC转换器向低压总线供应电力。DC/DC转换器可以代替传统燃气动力车辆上的交流发电机。

DC/DC转换器可以向低压(例如，12V)总线供应电力，低压电池也连接到所述低压总线。这可以允许在主电源(DC/DC转换器)不起作用或发生故障的情况下，低压电池由DC/DC转换器充电以及向也耦合到低压总线的负载供应电力。